Lyhytjännitys korkean jäykkyyden valssaamo

Lyhyen jännityslinjamyllyn mekaaniset rakenneominaisuudetLyhyt jännityslinjamylly on eräänlainen korkean jäykkyyden mylly, jossa valssausprosessissa valssausvoiman aiheuttama sisäinen voima lyhenee kunkin laakeriosan jännityssilmukan jakautumista pitkin.Mylly koostuu pääasiassa telajärjestelmäkokoonpanosta, telan liitoksen säätömekanismista, aksiaalisesta säätömekanismista, vetotankokokoonpanosta ja niin edelleen.Rullajärjestelmän kokoonpano2 neljällä lyhyellä sylinterimäisellä laakerilla, laakerin käyttöikä on pitkä, suuri kantokyky, mutta neljä lyhyttä lieriömäistä laakeria voivat kantaa säteittäistä voimaa, eivät kestä aksiaalivoimaa, joten se on myös kaksirivinen kulmakosketuskuulalaakeri, jota käytetään kantamaan aksiaalivoimaa , neljän pylvään seurauksena lyhyt lieriömäinen laakerin ulkorengas pääsee vapaasti esiin, jotta ympyrä voidaan asettaa rullan kaulaan, ulkorengas voi olla ensimmäisen kuormituksen sisällä, työntää laakeria rullan kaulaan sisemmällä rengas, ja rullalaakerikokoonpanosta tulee itse laakeri.Kokoonpanosta näkyy, että laakeri ja laakeripesä ovat hyvässä jännityksessä, ja koskavalssaamoon eliminoinut paineruuvin keskitetyssä kuormituksessa, se ottaa käyttöön neljä riviä lyhyttä lieriömäistä laakeria, mikä tekee laakerista tasaisen jännityksen ja vähentää jännitystä, joten laakerin käyttöikä paranee merkittävästi myllyyn verrattuna.Aksiaalinen säätömekanismiMekanismi on yhdistetty yleiskytkimellä akseliholkin kautta ulkoista aksiaalista säätöä varten.Mekanismi on helppo säätää ja rakenne on uusiYing.Paina mutteri alas pallomaisella tiivisteelläPuristusmutteri on yhdistetty koteloon vakioruuvilla, eli puristusmutteri ei voi pyöriä suhteessa koteloon.Kun raidetanko pyörii, alempi mutteri ajaa laakerin istukkaa nousemaan ja laskemaan telavälin säädön toteuttamiseksi.Puristusmutteri on kaikissa osissa suuren voiman alaisena, ja sen vaihtaminen on hankalaa.Säädön ja vetotangon ruuvin suhteellisen liikkeen välillä on kitkaa, joten kulutusta kestävät materiaalit valitaan.Raidetankoon verrattuna mutterin materiaalin tulisi kuitenkin olla hieman huonompi kuin raidetangon materiaali sen yksinkertaisen valmistuksen ja pienen tilavuuden vuoksi.Muttereiden puristamiseen käytettiin valupronssia estämään suulakepuristuspinnan liimautuminen.Pallomainen tiiviste TOIMII saranakohtana puristetun mutterin kanssa.Kun vetotanko on pakotettu olemaan vinossa laakeripesän aksiaalisen säädön tai asennusvirheen vuoksi, pallomainen pehmuste mahdollistaa vetotangon pienen heilahdusalueen laakerin reunakuormituksen vähentämiseksi ja laakerin käyttöiän parantamiseksi.Pallomaisen tyynyn tulee täyttää kovuuden ja pinnan kulutuskestävyyden vaatimukset, joten pallomaisen tyynyn materiaaliksi valitaan 40C rN iM O.5 rullan sauman säätömekanismiRullavälin säätömekanismia käytetään telavälin koon säätämiseen.Koska säätöisku on suhteellisen pieni, eikä sitä tarvitse säätää usein, joten manuaalisen tai hydraulisen moottorin paineen käyttö laskee, laite KÄYTTÄÄ suurta kierukkavaihteen ja matohidastuksen välityssuhdetta, joten säästät vaivaa, kompakti rakenne.Kuva 1 periaatekaaviona rullavälin säätömekanismista, joka on toteutettu sarjalla kierukkavaihteita ja kierukkakäyttötangon pyöritysrullavälin säätöä, eli neljä kierukkapyörää kytkeytyy pitkään kierteeseen, jokainen kierukkapyörä ja vivusta rullajärjestelmän avainlinkkiin , kierukka-akseli on asennettu sisempään rengashammaspyörään ja hammaspyörän akselin holkkiin kaksi hammastettua kytkintä, voi painaa alas, samaan aikaan voi olla myös yksipuolinen paine, valitsee rihlahammaskytkimen hammasprofiilin, hammas voi läpäistä suuremman vääntömomentin ja helppo liittää.Puristusmekanismin säädön jälkeen matovaihteisto ja matovaihteistomekanismi voivat lukkiutua itsestään.

Rullanivelen säätömekanismista voidaan nähdä, että saadaan erittäin tarkkoja tuotteita, valssausjäte vähenee ja valssaustuotteen saanto kasvaa puristusruuvin poistamisen ansiosta, mikä lyhentää edelleen jännityssilmukkaa ja parantaa jäykkyyttä tehtaalta.

Vetotangon ylä- ja alapäätä ohjataan T-muotoisilla ruuveilla, jotka pyörivät vastakkaisesti, vetotangon yläpää on sovitettu kierukkavaihteistoon ja alapää pienen alustan kanssa.Se on yhdistetty ylempään ja alempaan laakerilohkoon korvaamaan tavallisen myllyn portin kantamaan vierintävoimaa, tukemaan rullan ja puristusmekanismin painoa ja osallistumaan puristuskäyttöön symmetrisen säädön toteuttamiseksi. Tästä syystä edellytetään, että vetotangolla tulee olla korkea lujuus, jäykkyys ja hyvä sitkeys, sen tulee kestää vaihtelevaa kuormitusta ja kulutuskestävyyttä, joten vetotangon tulee ottaa käyttöön S34C r2N i2M O. Kun tämä rakenne otetaan käyttöön, symmetrinen säätö toteutuu ja vierintälinja on kiinteä ja muuttumaton, jotta ohjaimen ja suojalaitteen säätö, asennus ja huolto ovat erittäin käteviä, käyttöonnettomuudet ja prosessionnettomuudet vähenevät ja valmiin tuotteen saanto ja käyttönopeus lisääntyvät. Telan tasapainotuslaite omapainon vuoksi laakerin istukan ja ylemmän telan välissä on rako vetotangon ruuvin ja alamutterin välissä. Jos tätä rakoa ei poisteta, syntyy vierimisen aikana isku, joka vaikuttaa koko rungon jäykkyyteen, joten on tarpeen käyttää tasapainotuslaitetta ylemmän laakerin ja ylemmän telan painon tasapainottamiseksi raon poistamiseksi. Tavalliseen merkkijyrsintään verrattuna lyhyen jännityslinjajyrsintään on etu, että se lyhentää jännityssilmukkaa ja parantaa jäykkyyttä. mylly, jolloin saadaan erittäin tarkkoja tuotteita. Kompakti muotoilu, pieni koko, kevyt paino, yksinkertaistaa kokoamista, vähentää paljon perustyötä;Kun valssausrengas vaihdetaan valssauksen aikana, ohjaus- ja suojalaite pysyy alkuperäisessä asennossaan ja tekee ei tarvitse päivittää ja siirtää.Symmemetrisesti säädetty telaväli varmistaa kiinteän valssauslinjan ja pidentää siten ohjaus- ja suojalaitteen käyttöikää.(1) Lyhytjännityslinjamylly on varustettu useammalla kuin kahdella telasarjalla.Telan vaihto on vanhan rullasarjan poistaminen ja uuden rullasarjan vaihtaminen, mikä vaatii paljon varaosia, mukaan lukien rullat, laakeripesä, vetotanko, kierukkavaihteisto, kierukka jne., mikä nostaa kustannuksia suhteellisesti.(2) ) Puristettuun mutteriin kohdistuvan raskaan voiman ja epämukavan vaihdon vuoksi koko telasarja ja kierukkavaihteisto tulee vaihtaa vaurioiden sattuessa.(3) Lyhyen jännityslinjan jyrsintäosien käsittelytarkkuus on korkea, vaadittu käsittelylaitteiden tarkkuus on korkea.