роликовий стіл у прокатному стані
Theроликовий стілє основним обладнанням для транспортування прокату впрокатний стан, і його вага становить близько 40% від загальної ваги всього обладнання прокатного стану, яке є найбільш використовуваним обладнанням у прокатному стані.Прокатка деталей у нагрівальній печі та з неї, зворотна прокатка на стані та транспортування після прокатки до чистового процесу завершуються роликовим конвеєром.
Theроликовий стілце транспортне обладнання, яке використовує обертання циліндричних валків для переміщення рулонних частин.Він пов'язує між собою різні процеси процесу прокатного виробництва.Здійснити механізацію роботи, значно поліпшити умови праці, підвищити ефективність виробництва, створити умови для реалізації автоматизованої роботи.Маса валків прокатного цеху становить близько 40-60% маси обладнання цеху.
У стані гарячої смуги, де використовується кілька валків, вони розділені на кілька секцій, кожна секція валків або окремо, або з валками для синхронізації швидкості та напрямку доставки деталей прокатки.
Для того, щоб рулони рухалися в центрівідкатна доріжка, використання барабанних валків, і по черзі злегка нахиляйте ліву та праву сторони горизонтальної площини або так, щоб вісь валків і валків рухалася в напрямку змінного кута, ніж правий кут, трохи перекошена.
Зокрема, вихідроликовий стіл, минуле більше, ніж метод вирівнювання, але останнім часом спостерігається тенденція до зменшення відстані між валками, і, таким чином, використання косого розташування валків зменшує рулони.Це зроблено для того, щоб прокатувати тонкі специфікації смуги, щоб уникнути згортання смуги через високу кінцеву швидкість прокатки.Крім того, слід повністю враховувати швидкість і діаметр рулону.
Для прокатки середнього клапана, на додаток до вимог щодо вирівнювання, з метою точного контролю температури населення прокатки, вимоги до валків можуть передбачати зворотно-поступальний рух у серединівідкатна доріжка, а з метою підвищення точності регулювання швидкості чорнового стану кінцевої кліті та чистового стану раніше загальний колективний привід замінюється окремим приводом.
