Обычнонесущийи вал используются вместе, внутренняя втулка подшипника монтируется с валом, а кожух подшипника монтируется с корпусом подшипника.Если внутренняя втулка вращается вместе с валом, внутренняя втулка плотно прилегает к валу, а кожух подшипника плотно прилегает к корпусу подшипника;и наоборот, если корпус подшипника вращается вместе с кожухом подшипника, кожух подшипника плотно прилегает к корпусу подшипника, а внутренняя втулка подшипника плотно прилегает к валу.В процессе эксплуатации часто происходят поломки бегущего круга, что требует анализа и обработки, иначе это приведет к авариям, влекущим за собой большие убытки.
Неправильная посадка:
Обкатка подшипника – распространенная неисправность, и причины обкатывания также многогранны.Прежде всего, неправильная посадка, мы знаем, что ходовой подшипник будет нагреваться, вал и внутренняя втулка, кожух и корпус подшипника имеют разность температур, эти перепады температур вызовут изменения плотности посадки, если размер внутренней втулка точно подобранного подшипника больше, чем внешний диаметр вала, с увеличением времени она будет изнашиваться, рабочий круг неизбежен, она будет посылать больше тепла, температура корпуса подшипника также повысится, как только расширение корпуса подшипника После расширения корпуса подшипника зазор в подшипнике исчезает, подшипник внутри и снаружи кожуха, который является одним целым с валом, затем кожух подшипника, который находится в корпусе подшипника, совершает вращательное движение и выделяет много тепла. , произошла авария, корпус подшипника внутреннего отверстия также сильно изношен.Это разница температур, образующаяся из-за неправильной затяжки, вызванной бегущим кругом.
Вибрация, вызванная бегущим кругом:
Во-вторых, это вибрация, вызванная рабочим кругом, если вибрация оборудования больше, подшипник и подшипник из-за большей нагрузки на восток, вал в работе, как будто его стучат, со временем вал будет сломан, утончение вала, который разрушает оригинал с эластичностью, образованием микродвижения, теплом, условиями рабочего круга, шейка будет изнашиваться нормально, отверстие корпуса подшипника будет изнашиваться с большим износом.
Ошибка смазки:
Отказ смазки, трение выделяет больше тепла, внутренняя оболочка подшипника, разница температур корпуса подшипника, разрушение исходного размера посадки, шейка подшипника, износ корпуса подшипника.
Неправильный выбор смазочного материала:
В-четвертых, неправильный подбор смазки или тем более примесей.Когда твердость смазки очень велика или примеси, это вызовет эффект перелива тела качения подшипника, препятствуя собственному вращению тела качения, выделяя тепло трения, но также приводит в движение кожух в выбранном корпусе подшипника, что приводит к износу. , когда сопротивление велико, это сопротивление может преодолеть внутреннюю втулку подшипника и трение вала, что приводит к проскальзыванию вала и внутренней втулки, что приводит к скольжению, вызывая износ.
Неправильная установка:
Упомянутая неправильная установка в основном относится, например, к слишком высокой температуре нагрева подшипника, расширению подшипника, размеру невозможно собрать;Остаточный зазор подшипника на свободном конце вала недостаточен, что приводит к трению со стороны подшипника;подшипник, вал, очистка корпуса подшипника не чистая, что приводит к остановке;разъемное гнездо подшипника, посадка во рту, сплющивание подшипника, что приводит к местному заклиниванию подшипника и другим нежелательным условиям, эти условия вызывают нагрев подшипника, что приводит к трению кольца подшипника.
Длительная вибрация и стук:
В-шестых, длительная вибрация, вызывающая усталостное растрескивание со стороны вала, как только выброс мусора, обязательно вызовет ослабление, что приведет к износу кольца подшипника.
Выход из строя подшипника:
Длительная работа подшипника, дорожка качения приведет к точечной усталостной точечной коррозии, осыпание мусора вызовет эффект удара водослива, как только тепло, создавая разницу температур, вызовет бегущий круг.
Время публикации: 03 декабря 2022 г.