Stroj za rezanje koji se koristi za poprečno rezanje pokretnih željezničkih vozila naziva seleteće škare.S razvojem valjaonica za kontinuirano valjanje čeličnih limova, valjaonica za profilni čelik i valjaonica gredica te poboljšanjem produktivnosti letećih škara, primjena letećih škara postaje sve opsežnija.Postoje mnoge vrste letećih škara koje se široko koriste: disk leteće škare, leteće škare s dvostrukim bubnjem, rotacijske i njihajne škare.
1. Disk leteće škare
Takve leteće škare općenito se koriste u malim valjaoničkim radionicama.Instalira se ispred rashladnog ležaja kako bi grubo izrezao željezničko vozilo tako da željezničko vozilo koje ulazi u rashladni ležaj nije predugo;ili se postavlja ispred završne valjaonice za rezanje komada za valjanje kako bi se osigurao proces valjanja završne valjaonice.prošlo je dobro.Leteće škare se sastoje od dva ili više para noževa u obliku diska, a os diska jednaka je brzini čelika.Kada je smicanje u izvornom položaju, čelik napreduje duž ulaznog kanala lijevo od smicanja.Kada čelik djeluje na prekidač zastavice ili svjetlovod, ulazna vodilica i čelik se skreću udesno, a čelik ulazi u sredinu dvaju diskova radi rezanja.Nakon što se donja oštrica spusti, cijev vraća čelik u prvobitni lijevi položaj, nakon čega se donja oštrica ponovno podiže.Nedostatak ove vrste letećih škara je taj što je rez kosi, ali ima mali učinak na grubi rez prije rezne glave ili rashladnog ležaja.Budući da je ovaj stroj za škare pouzdan u radu, jednostavne strukture i ima brzinu šišanja veću od 10 m/s, naširoko se koristi u malim radionicama valjaonica.
2. Leteće škare s dvostrukim bubnjem
Dvostruki bubanjleteće škarenaširoko se koriste za rezanje čelika i čeličnih ploča u pokretu.Princip rada je sljedeći: Na dva rotirajuća bubnja radijalno su pričvršćene dvije lopatice.Željezničko vozilo koje se kreće uzduž valjkastog stola reže se s dvije oštrice koje se susreću kada prolaze kroz sredinu dvaju valjaka.Periferna brzina oštrice treba biti malo veća od brzine kretanja komada za kotrljanje, inače će se komad za kotrljanje saviti na ulazu prilikom rezanja.Nedostatak ove vrste letećih škara je što presjek nije gladak pri rezanju debelih valjanih komada (prevelik utjecaj na smicanje tankih valjanih komada);pri rezanju širokih čeličnih ploča, sila smicanja je velika.Stoga se ove leteće škare koriste za rezanje malih dijelova i limova voznog parka za velike brzine.
Njegov mehanizam za smicanje sastoji se od mehanizma za povezivanje s četiri poluge, a oštrica za smicanje kreće se u približnoj ravnini u području smicanja i okomita je na površinu komada koji se kotrlja.Stoga je rezni dio valjanog komada relativno ravan.Mehanizam za rezanje letećih škara sastoji se od držača alata, ekscentrične čahure i zakretne šipke.Oslonac alata je u obliku poluge, čiji je jedan kraj učvršćen na ekscentričnoj čahuri, a drugi kraj spojen sa zakretnom šipkom.Oslonac ljuljačke ljuljačke šipke je zglobno pričvršćen za stup.Kada se ekscentrična čahura (kurbla) okreće, držač alata se pomiče translatorno, a oštrica pričvršćena na držač alata može biti okomita ili približno okomita na radni predmet.Kod rezanja čeličnih ploča, kosa oštrica se može koristiti za smanjenje sile rezanja.Nedostatak ovih letećih škara je što je struktura komplicirana, karakteristike dinamičkog opterećenja mehanizma za šišanje su loše, a brzina kretanja oštrice ne može biti prevelika.Obično se koristi za rezanje debelih čeličnih ploča ili gredica.
4. Pendulum leteće škare
Takve leteće škare se ponekad koriste u poprečnim reznim vlakovima u kontinuiranim radionicama čeličana.Oštrica ovih letećih škara također se pomiče translatorno, a kvaliteta rezne ploče je bolja.Gornji držač alata pričvršćen je na okretni okvir.Okvir ljuljačke je oslonjen na ekscentricitet glavne osovine.Postoje dva para ekscentra na glavnoj osovini, a drugi par ekscentra je povezan s donjim osloncem alata preko klipnjače, a donji oslonac alata može kliziti u žlijebu okvira zakretanja.Budući da se dva para ekscentričnih položaja na glavnom vratilu razlikuju za 180°, kada se glavna osovina okreće, gornji oslonac alata spušta se s okvirom, a donji oslonac alata se podiže kako bi dovršio radnju smicanja.Međutim, može rezati samo stacionarna željeznička vozila.Da bi se pokretna željeznička vozila mogla rezati, potrebno je omogućiti ljuljanje okvira ljuljačke naprijed-nazad.Donji dio okvira ljuljačke je zglobno povezan s ekscentričnom šipkom, a ekscentrični kotač je postavljen na stražnju osovinu.Stražnja osovina povezana je s glavnom osovinom preko zupčanika, nosača i diskova za sinkronizaciju.Kada se glavna osovina okreće, okvir se može oscilirati naprijed-natrag s glavnom osovinom kao središtem kroz disk za sinkronizaciju, letvu, zupčanik i ekscentričnu klipnjaču na stražnjoj osovini.U to vrijeme, držač alata se pomiče u translaciji kako bi ostvario rad smicanja letećih škara njihala.Uloga stroja za škare u valjaonici nije ključna, ali igra ključnu ulogu u točnosti i obliku gotovog proizvoda.Različite vrste valjaonica trebaju odabrati odgovarajuće leteće škare, tako da cijela proizvodna linija može postići cilj.veličina i točnost.
Vrijeme objave: 15. rujna 2022