تحت أي ظرف من الظروف هناك حاجة إلى عجلة طيران

يطير عجلة يدور بسرعة عالية ، والتي يمكن أن تخزن الطاقة بسبب القصور الذاتي ، ويمكنها أيضًا إطلاق الطاقة للتغلب على مقاومة الحركة وجعل المحرك يعمل بسلاسة.عند الجري بسرعة عالية ، فإندولاب الموازنة يمكن تخزين الطاقة وجعلها تلتقط السرعة ببطء لتجنب الأضرار التي لحقت بأجزاء أخرى بسبب التشغيل العنيف عالي السرعة أو لتخفيف فقدان التحكم بسبب سوء الإدارة.عند التشغيل بسرعة منخفضة ، يمكن تحرير المسافة من الطاقة ، بحيث تقلل السرعة ببطء ، لتجنب السرعة المنخفضة المفاجئة التي تؤدي إلى التوقف.

من أجل جعللفات من خلال لفات عندما تشوه البلاستيك الرئيسيمحرك يجب أن تصنع قوة معينة لتدوير الأسطوانات ، تسمى قوة دوران الأسطوانات بعزم دوران حمل المحرك.في عملية الدرفلة ، لا يكون عزم الحمل للمحرك موحدًا.عندماmسوفrأولس في حالة الخمول ، يكون عزم دوران حمل المحرك هو الأصغر ، ويزيد عزم دوران حمل المحرك عند التدحرج ، ويتغير مع مقدار الضغط ودرجة حرارة التدحرج وشكل الثقب وعوامل أخرى.وقت فجوة مطحنة الصلب العامة المستعرضة ، أي وقت خمول المحرك ، يمثل حوالي 50 ٪ من وقت الدورة.إذا تم تحديد سعة المحرك بناءً على لحظات تحميل معينة ، فلن تتشكل إلا عندما يكون الفولاذ ، أي وقت التدحرج الخالص ، والمحرك حمولة كاملة ، وحمل الخمول في المحرك غير كافٍ ، والذي لا يمكن أن يعطي اللعب الكامل لـ دور المحرك ، مما يؤدي إلى إهدار قدرة المحرك.من أجل حل هذا التناقض ، يكون وقت التدحرج الصافي قصيرًا ، ووقت الفجوة طويل ، وهناك فترة قصيرة من مطحنة تحميل السنبلة ، عادةً فيما يتعلق بعمود المخفض عالي السرعة AC غير المتزامن مع دولاب الموازنة ، حذافة في تخزين الطاقة بدون حمل ، في ذروة الحمل لإطلاق الطاقة ، يمكن أن يجعل حمل المحرك موحدًا ويقلل من عزم الدوران الأقصى للحمل.لكن وقت التدحرج النقي طويل ، ووقت الفجوة قصير ، ولا يوجد حمل سبايكمطحنة لا ينبغي تثبيت دولاب الموازنة ، لأنه في هذه الحالة ، فإن تخزين دولاب الموازنة ، ودور الطاقة المحررة ليس مهمًا ، كما أن دولاب الموازنة نفسها تستهلك أيضًا قدرًا معينًا من الطاقة.