ਉੱਡਣਾ ਪਹੀਆ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਜੜਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਊਰਜਾ ਛੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਦਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਹਿੰਸਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਜਾਂ ਕੁਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਤੋਂ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕੇ, ਅਚਾਨਕ ਘੱਟ ਗਤੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਰੁਕੇ।
ਬਣਾਉਣ ਲਈਰੋਲ ਰੋਲ ਦੁਆਰਾ ਜਦ ਪਲਾਸਟਿਕ deformation, ਮੁੱਖਮੋਟਰ ਰੋਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਬਲ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਰੋਲ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਫੋਰਸ ਜਿਸਨੂੰ ਮੋਟਰ ਲੋਡ ਟਾਰਕ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਦਾ ਲੋਡ ਟਾਰਕ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।ਜਦੋਂmਬੀਮਾਰrolls ਵਿਹਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਮੋਟਰ ਲੋਡ ਟਾਰਕ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਰੋਲਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਮੋਟਰ ਲੋਡ ਟਾਰਕ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਰੋਲਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ, ਮੋਰੀ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।ਆਮ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਸਟੀਲ ਮਿੱਲ ਗੈਪ ਟਾਈਮ, ਯਾਨੀ ਮੋਟਰ ਦਾ ਵਿਹਲਾ ਸਮਾਂ, ਚੱਕਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਲਗਭਗ 50% ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਕੁਝ ਖਾਸ ਲੋਡ ਪਲਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੀ ਬਣੇਗੀ ਜਦੋਂ ਸਟੀਲ, ਯਾਨੀ ਸ਼ੁੱਧ ਰੋਲਿੰਗ ਸਮਾਂ, ਮੋਟਰ ਪੂਰਾ ਲੋਡ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਲੋਡ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ। ਮੋਟਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੋਟਰ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਸ਼ੁੱਧ ਰੋਲਿੰਗ ਸਮਾਂ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅੰਤਰ ਸਮਾਂ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪਾਈਕ ਲੋਡ ਮਿੱਲ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਮਿਆਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ AC ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਰੀਡਿਊਸਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸ਼ਾਫਟ ਸਥਾਪਤ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ, ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ. ਨੋ-ਲੋਡ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ, ਊਰਜਾ ਛੱਡਣ ਲਈ ਪੀਕ ਲੋਡ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਲੋਡ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਪਰ ਸ਼ੁੱਧ ਰੋਲਿੰਗ ਸਮਾਂ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਅੰਤਰ ਸਮਾਂ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਸਪਾਈਕ ਲੋਡ ਨਹੀਂ ਹੈਮਿੱਲ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਸਟੋਰੇਜ, ਰੀਲੀਜ਼ ਊਰਜਾ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਖੁਦ ਵੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਨਵੰਬਰ-21-2022