באילו נסיבות יש צורך בגלגל תנופה

לטוס, זבוב גַלגַל מסתובב במהירות גבוהה, מה שיכול לאגור אנרגיה עקב אינרציה, וגם יכול לשחרר אנרגיה כדי להתגבר על התנגדות לתנועה ולגרום למנוע לפעול בצורה חלקה.כאשר פועל במהירות גבוהה, הגַלגַל תְנוּפָה יכול לאגור אנרגיה ולגרום לה לתפוס מהירות לאט כדי למנוע נזק לחלקים אחרים שנגרמו כתוצאה מפעולה אלימה במהירות גבוהה או כדי לרכך את אובדן השליטה עקב ניהול לא נכון.בפעולה במהירות נמוכה, ניתן לשחרר את המרחק מהאנרגיה, כך שהיא מפחיתה לאט את המהירות, כדי למנוע מהירות נמוכה פתאומית שתגרום לעצירה.

על מנת להפוך אתלחמניות דרך הלחמניות כאשר דפורמציה פלסטית, העיקריתמָנוֹעַ חייב לעשות כוח מסוים כדי לסובב את הגלילים, כוח הסיבוב של הגלילים שנקרא מומנט עומס המנוע.בתהליך הגלגול, מומנט העומס של המנוע אינו אחיד.כאשרmחולהrאולס הם בטלים, מומנט עומס המנוע הוא הקטן ביותר, מומנט עומס המנוע גדל בעת גלגול ומשתנה בהתאם לכמות הלחץ, טמפרטורת הגלגול, צורת החור וגורמים אחרים.זמן פער מפעל פלדה בחתך כללי, כלומר זמן סרק המנוע, המהווה כ-50% מזמן המחזור.אם קיבולת המנוע נבחרה על סמך רגעי עומס מסוימים, היא תיווצר רק כאשר הפלדה, כלומר, זמן גלגול טהור, המנוע הוא עומס מלא, ובעומס סרק במנוע אינו מספיק, מה שלא יכול לתת משחק מלא תפקידו של המנוע, וכתוצאה מכך בזבוז של קיבולת מוטורית.על מנת לפתור סתירה זו, זמן הגלגול הטהור קצר, זמן הפער ארוך וישנה תקופה קצרה של טחנת עומס ספייק, בדרך כלל בקשר עם מפחית מנוע אסינכרוני AC מותקן גלגל תנופה במהירות גבוהה, גלגל תנופה אחסון אנרגיה ללא עומס, בעומס השיא לשחרור אנרגיה, יכול להפוך את עומס המנוע לאחיד ולהפחית את מומנט העומס המרבי.אבל זמן הגלגול הטהור הוא ארוך, זמן הפער קצר, ללא עומס ספייקטחנה לא צריך להתקין גלגל תנופה, כי במקרה זה, תפקיד אחסון גלגל התנופה, שחרור אנרגיה אינו משמעותי, וגלגל התנופה עצמו גם צורך כמות מסוימת של אנרגיה.