የዝንብ መንኮራኩር በየትኞቹ ሁኔታዎች ውስጥ ያስፈልጋል

መብረር መንኮራኩር በከፍተኛ ፍጥነት የሚሽከረከር ሲሆን ይህም በንቃተ ህሊና ማጣት ምክንያት ኃይልን ሊያከማች ይችላል እንዲሁም እንቅስቃሴን የመቋቋም አቅምን ለማሸነፍ እና ሞተሩን በተቀላጠፈ ሁኔታ ለማስኬድ ኃይልን ይለቃል።በከፍተኛ ፍጥነት ሲሮጡ, የየበረራ ጎማ ሃይልን ማከማቸት እና ፍጥነትን ቀስ በቀስ እንዲጨምር ማድረግ በኃይለኛ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ቀዶ ጥገና በሌሎች ክፍሎች ላይ ጉዳት እንዳይደርስ ለማድረግ ወይም በአስተዳደር ጉድለት ምክንያት የቁጥጥር መጥፋትን ለማስታገስ።ዝቅተኛ ፍጥነት በሚሠራበት ጊዜ, ርቀቱ ከኃይል ሊለቀቅ ይችላል, ስለዚህም ቀስ በቀስ ፍጥነትን ይቀንሳል, ድንገተኛ ዝቅተኛ ፍጥነት እንዲቆም ያደርገዋል.

ለማድረግጥቅልሎች በጥቅልሎች በኩል የፕላስቲክ መበላሸት, ዋናውሞተር ጥቅልሎችን ለመዞር የተወሰነ ኃይል ማድረግ አለበት, የሞተር ሎድ ማሽከርከር ተብሎ የሚጠራው የጥቅሎቹን የማሽከርከር ኃይል.በማሽከርከር ሂደት ውስጥ, የሞተሩ የመጫኛ ጉልበት አንድ አይነት አይደለም.መቼmየታመመrolls ስራ ፈት ናቸው, የሞተር ሎድ ማሽከርከር በጣም ትንሹ ነው, በሚሽከረከርበት ጊዜ የሞተር ጭነት ጉልበት ይጨምራል, እና በግፊት መጠን, በሚሽከረከር የሙቀት መጠን, ቀዳዳ ቅርፅ እና ሌሎች ነገሮች ይለዋወጣል.አጠቃላይ የመስቀለኛ ክፍል የብረት ወፍጮ ክፍተት ጊዜ፣ ማለትም፣ የሞተር ፈት ጊዜ፣ ከዑደት ጊዜ 50% ያህሉን ይይዛል።የሞተር አቅም በተወሰኑ የመጫኛ ጊዜዎች ላይ ተመርኩዞ ከተመረጠ የሚፈጠረው አረብ ብረት, ማለትም, ንጹህ የማሽከርከር ጊዜ, ሞተሩ ሙሉ ጭነት ሲሆን እና በሞተር ውስጥ ስራ ፈት ጭነት በቂ አይደለም, ይህም ሙሉ ጨዋታ መስጠት አይችልም. የሞተርን ሚና, የሞተር አቅም ብክነትን ያስከትላል.ይህንን ተቃርኖ ለመፍታት ንፁህ የሚሽከረከርበት ጊዜ አጭር ነው ፣ ክፍተቱ ረጅም ነው ፣ እና አጭር የሾል ጭነት ወፍጮ አለ ፣ ብዙውን ጊዜ ከኤሲ ያልተመሳሰለ የሞተር መቀነሻ ባለከፍተኛ ፍጥነት ዘንግ የተጫነ የበረራ ጎማ ፣ በ ምንም ጭነት የሌለበት የኃይል ማከማቻ፣ ኃይልን ለመልቀቅ በከፍታ ጭነት ውስጥ፣ የሞተርን ጭነት አንድ አይነት ማድረግ እና ከፍተኛውን የጭነት ጉልበት መቀነስ ይችላል።ነገር ግን የንፁህ የማሽከርከር ጊዜ ረጅም ነው, ክፍተቱ አጭር ነው, የሾል ጭነት የለምወፍጮ በራሪ ጎማ መጫን የለበትም, ምክንያቱም በዚህ ሁኔታ, የዝንብ ማከማቻው, የመልቀቂያው የኃይል ሚና ወሳኝ አይደለም, እና የዝንብ መንኮራኩ ራሱ የተወሰነ መጠን ያለው ኃይል ይወስዳል.