Fly hjul roterer med høy hastighet, noe som kan lagre energi på grunn av treghet, og kan også frigjøre energi for å overvinne motstand mot bevegelse og få motoren til å gå jevnt.Når du kjører i høy hastighet,svinghjul kan lagre energi og få den til å øke hastigheten sakte for å unngå skade på andre deler forårsaket av voldsom høyhastighetsdrift eller for å dempe tap av kontroll på grunn av feilstyring.Ved lavhastighetsdrift kan avstanden frigjøres fra energien, slik at den sakte reduserer hastigheten, for å unngå plutselig lav hastighet som resulterer i stopp.
For å lageruller gjennom rullene når plastisk deformasjon, den viktigstemotor må gjøre en viss kraft for å snu rullene, kraften av rotasjonen av rullene kalles motorbelastningsmomentet.I rulleprosessen er belastningsmomentet til motoren ikke ensartet.Nårmjeg vilrolls er tomgang, er motorlastmomentet det minste, motorlastmomentet øker ved rulling, og endres med mengden trykk, rulletemperatur, hullform og andre faktorer.Generell tverrsnittsgaptid for stålverk, det vil si motorens tomgangstid, som utgjør omtrent 50% av syklustiden.Hvis motorkapasiteten velges basert på visse belastningsmomenter, vil den kun dannes når stålet, det vil si ren rulletid, motoren er fullastet, og i motoren tomgangslast ikke er nok, noe som ikke kan gi fullt spill til motorens rolle, noe som resulterer i sløsing med motorkapasitet.For å løse denne motsetningen, er den rene rulletiden kort, avstandstiden er lang, og det er en kort periode med pigglastfres, vanligvis i forbindelse med AC asynkron motorreduser høyhastighetsaksel installert svinghjul, svinghjul i ubelastet energilagring, i toppbelastningen for å frigjøre energi, kan gjøre motorbelastningen jevn og redusere det maksimale lastmomentet.Men den rene rulletiden er lang, avstandstiden er kort, ingen piggbelastningmølle bør ikke installeres svinghjul, fordi i dette tilfellet, svinghjulet lagring, frigjør energi rolle er ikke betydelig, og selve svinghjulet bruker også en viss mengde energi.
Innleggstid: 21. november 2022