ບິນ ລໍ້ rotates ໃນຄວາມໄວສູງ, ເຊິ່ງສາມາດເກັບຮັກສາພະລັງງານເນື່ອງຈາກ inertia, ແລະຍັງສາມາດປ່ອຍພະລັງງານເພື່ອເອົາຊະນະຄວາມຕ້ານທານກັບການເຄື່ອນໄຫວແລະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໄດ້ກ້ຽງ.ໃນເວລາທີ່ແລ່ນຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງ, ໄດ້flywheel ສາມາດເກັບຮັກສາພະລັງງານແລະເຮັດໃຫ້ມັນເພີ່ມຄວາມໄວຊ້າເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຄວາມເສຍຫາຍກັບພາກສ່ວນອື່ນໆທີ່ເກີດມາຈາກການດໍາເນີນງານຄວາມໄວສູງທີ່ຮຸນແຮງຫຼືການ cushion ການສູນເສຍການຄວບຄຸມເນື່ອງຈາກການຄຸ້ມຄອງທີ່ຜິດພາດ.ໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດງານຄວາມໄວຕ່ໍາ, ໄລຍະຫ່າງສາມາດປ່ອຍອອກມາຈາກພະລັງງານ, ດັ່ງນັ້ນມັນຄ່ອຍໆຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຄວາມໄວຕ່ໍາຢ່າງກະທັນຫັນສົ່ງຜົນໃຫ້ຢຸດເຊົາ.
ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມ້ວນ ຜ່ານມ້ວນໃນເວລາທີ່ການຜິດປົກກະຕິພາດສະຕິກ, ຕົ້ນຕໍມໍເຕີ ຕ້ອງເຮັດໃຫ້ເປັນຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ແນ່ນອນເພື່ອເຮັດໃຫ້ມ້ວນ, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງການຫມຸນຂອງມ້ວນໄດ້ເອີ້ນວ່າ torque ໂຫຼດ motor ໄດ້.ໃນຂະບວນການມ້ວນ, ແຮງບິດໂຫຼດຂອງມໍເຕີບໍ່ເປັນເອກະພາບ.ໃນເວລາທີ່mເຈັບປ່ວຍrolls ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ, ແຮງບິດໂຫຼດມໍເຕີແມ່ນນ້ອຍທີ່ສຸດ, ແຮງບິດໂຫຼດມໍເຕີເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອມ້ວນ, ແລະມີການປ່ຽນແປງດ້ວຍປະລິມານຄວາມກົດດັນ, ອຸນຫະພູມມ້ວນ, ຮູບຮ່າງຂອງຮູແລະປັດໃຈອື່ນໆ.ເວລາຫວ່າງຂອງໂຮງງານເຫຼັກຂ້າມພາກທົ່ວໄປ, ນັ້ນແມ່ນເວລາຫວ່າງຂອງມໍເຕີ, ກວມເອົາປະມານ 50% ຂອງເວລາວົງຈອນ.ຖ້າຄວາມອາດສາມາດຂອງມໍເຕີຖືກເລືອກໂດຍອີງໃສ່ຊ່ວງເວລາໂຫຼດທີ່ແນ່ນອນ, ມັນຈະປະກອບເປັນພຽງແຕ່ເມື່ອເຫຼັກ, ນັ້ນແມ່ນເວລາມ້ວນທີ່ບໍລິສຸດ, ມໍເຕີແມ່ນການໂຫຼດເຕັມ, ແລະໃນການໂຫຼດຂອງມໍເຕີບໍ່ພຽງພໍ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດຫຼິ້ນຢ່າງເຕັມທີ່. ພາລະບົດບາດຂອງ motor ໄດ້, ຜົນໃຫ້ເກີດການສູນເສຍຄວາມສາມາດ motor ໄດ້.ເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມຂັດແຍ້ງນີ້, ເວລາມ້ວນທີ່ບໍລິສຸດແມ່ນສັ້ນ, ຊ່ອງຫວ່າງແມ່ນຍາວ, ແລະມີໄລຍະເວລາສັ້ນຂອງໂຮງງານໂຫຼດ spike, ປົກກະຕິແລ້ວໃນການເຊື່ອມຕໍ່ AC asynchronous motor reducer shaft ຄວາມໄວສູງທີ່ຕິດຕັ້ງ flywheel, flywheel ໃນ. ການເກັບຮັກສາພະລັງງານທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດ, ໃນການໂຫຼດສູງສຸດເພື່ອປົດປ່ອຍພະລັງງານ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ການໂຫຼດມໍເຕີເປັນເອກະພາບແລະຫຼຸດຜ່ອນແຮງບິດການໂຫຼດສູງສຸດ.ແຕ່ເວລາມ້ວນອັນບໍລິສຸດແມ່ນຍາວ, ເວລາຊ່ອງຫວ່າງສັ້ນ, ບໍ່ມີການໂຫຼດແບບຮວງຕັ້ງແຈບໂຮງສີ ບໍ່ຄວນຕິດຕັ້ງ flywheel, ເພາະວ່າໃນກໍລະນີນີ້, ການເກັບຮັກສາ flywheel, ບົດບາດພະລັງງານການປ່ອຍແມ່ນບໍ່ສໍາຄັນ, ແລະ flywheel ຕົວມັນເອງຍັງບໍລິໂພກຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນຂອງພະລັງງານ.
ເວລາປະກາດ: 21-11-2022