El fenomen de lliscament es produeix durant el procés de laminació, és a dir, el lliscament relatiu entre la cinta i larotllos de molí, en essència, la zona de deformació de la tira es substitueix completament per la zona de lliscament davantera o posterior.El fenomen de lliscament es produeix lleugerament afecta la qualitat de la superfície i el rendiment de la cinta, o provoca un munt de cinta trencada d'accidents d'acer, en la investigació passada, la gent tendeix a simplement abans del valor de lliscament o la mida del valor absolut de l'angle neutre com el base per determinar la probabilitat de lliscament, que com més petit sigui el valor de lliscament frontal o l'angle neutre, més probabilitat de lliscament es produeixi.De fet, això és extremadament poc científic.Per exemple, per allaminadora en fred en tàndem, l'angle neutre de l'últim estand, el valor absolut del lliscament frontal hauria de ser molt més petit que els primers estands, però això no vol dir que el suport sigui més probable que llisqui.
1. Velocitat de rodament
Amb l'augment de la velocitat de rodament, augmenta el gruix de la pel·lícula lubricant, disminueix el coeficient de fricció, augmenta la probabilitat de lliscament i el procés de laminació es torna inestable.Però a causa de la producció moderna de laminació, com millorar l'eficiència de la producció, la rodadura d'alta velocitat s'ha convertit en l'objectiu de la línia de producció, de manera que la prevenció i el control del lliscament no hauria de ser a costa de la velocitat com el preu.
2. Sistema de lubricació
Incloent la varietat de fluids lubricants, concentració, temperatura, etc., afecten el gruix de la pel·lícula lubricant mitjançant canvis en la viscositat.Per alMolí tàndem en fred, l'elecció del sistema de lubricació té un paper clau en la prevenció i el control del lliscament és una de les direccions principals.Mitjançant l'anàlisi, podem saber que amb l'augment de la viscositat del fluid lubricant, augmenta el gruix de la pel·lícula d'oli lubricant, disminueix el coeficient de fricció i, a mesura que augmenta la concentració i disminueix la temperatura, augmenta la viscositat del fluid lubricant.D'aquesta manera, per almolí de laminació en fredés propens al lliscament del bastidor (normalment el penúltim bastidor), podeu evitar el lliscament reduint adequadament la concentració de fluid lubricant i millorant la temperatura del fluid lubricant.
3. Sistema de tensió
Amb l'augment de la post-tensió, el gruix de la capa de lubricació de la zona de deformació augmenta, de manera que per facilitar el lliscament del bastidor, es pot reduir correctament mitjançant la post-tensió per evitar el lliscament.
4. Rotlle de molírugositat
La rugositat del rodet afecta principalment el coeficient de fricció, ja que la rugositat del rodet disminueix, el coeficient de fricció també disminueix, el lliscament és fàcil de produir-se.En termes generals, la rugositat i el tonatge de laminació estan estretament relacionats amb la substitució oportuna dels rotlles per evitar el lliscament.
Hora de publicació: 30-nov-2022