Явище ковзання виникає під час процесу прокатки, тобто відносного ковзання між стрічкою та смугоюмлинові валки, по суті, зона деформації смуги повністю замінюється передньою або задньою зоною ковзання.Явище ковзання незначно впливає на якість поверхні та продуктивність смуги, або викликає зламану купу сталевих аварій, у минулих дослідженнях люди, як правило, просто перед значенням ковзання або розміром абсолютного значення нейтрального кута як Основою для визначення ймовірності ковзання є те, що чим менше значення фронтального ковзання або нейтральний кут, тим більша ймовірність явища ковзання.Насправді це вкрай ненауково.Наприклад, длястан холодної прокатки тандем, нейтральний кут останньої стійки, абсолютне значення переднього ковзання має бути набагато меншим, ніж перші кілька стендів, але це не означає, що стійка, швидше за все, ковзатиме.
1. Швидкість прокатки
Зі збільшенням швидкості прокатки збільшується товщина мастильної плівки, зменшується коефіцієнт тертя, зростає ймовірність ковзання, а процес прокатки стає нестійким.Але через сучасне прокатне виробництво, як підвищити ефективність виробництва, високошвидкісна прокатка стала метою виробничої лінії, тому запобігання та контроль прослизання не повинно бути за рахунок швидкості як ціни.
2. Система змащення
Включаючи різноманітність мастильної рідини, концентрацію, температуру тощо, вони впливають на товщину мастильної плівки через зміни в’язкості.ДляТандемний холодний млин, вибір системи змащення відіграє ключову роль у запобіганні та контролі прослизання є одним із основних напрямків.Завдяки аналізу ми можемо знати, що зі збільшенням в’язкості мастильної рідини товщина плівки мастильної рідини збільшується, коефіцієнт тертя зменшується, а зі збільшенням концентрації та зниженням температури в’язкість мастильної рідини збільшується.Таким чином, длястан холодної прокаткисхильна до ковзання стійки (зазвичай передостанньої стійки), ви можете запобігти ковзанню, відповідним чином зменшивши концентрацію мастильної рідини та покращивши температуру мастильної рідини.
3. Натяжна система
Зі збільшенням додаткового натягу товщина мастильного шару зони деформації збільшується, тому для легкого ковзання стійки можна належним чином зменшити пост-натяг, щоб запобігти ковзанню.
4. Млин Роллшорсткість
Шорсткість кочення в основному впливає на коефіцієнт тертя, оскільки шорсткість рулону зменшується, коефіцієнт тертя також зменшується, легко може статися прослизання.Взагалі кажучи, шорсткість валків і тоннаж прокатки тісно пов’язані зі своєчасною заміною валків, щоб запобігти ковзанню.
Час публікації: 30 листопада 2022 р