В процессе прокатки возникает явление проскальзывания, т. е. относительное скольжение между полосой ипрокатные валки, по существу, зона деформации полосы полностью заменяется зоной переднего или заднего скольжения.Происходит явление скольжения, которое слегка влияет на качество поверхности и выход полосы или вызывает поломку полосы из стальных аварий, в прошлых исследованиях люди склонны просто до значения скольжения или размера абсолютного значения нейтрального угла как Основой для определения вероятности скольжения является то, что чем меньше значение переднего скольжения или нейтральный угол, тем больше вероятность явления скольжения.На самом деле это крайне ненаучно.Например, дляСтан-тандем холодной прокатки, нейтральный угол последней клети, абсолютная величина переднего проскальзывания должна быть намного меньше, чем первых нескольких клетей, но это не означает, что клеть с наибольшей вероятностью пробуксовывает.
1. Скорость прокатки
С увеличением скорости прокатки увеличивается толщина смазочной пленки, уменьшается коэффициент трения, увеличивается вероятность проскальзывания, процесс прокатки становится неустойчивым.Но из-за современного прокатного производства, как повысить эффективность производства, высокоскоростная прокатка стала целью производственной линии, поэтому предотвращение и контроль проскальзывания не должны осуществляться за счет скорости как цены.
2. Система смазки
В том числе разнообразие смазочной жидкости, концентрация, температура и т. д. влияют на толщину смазочной пленки через изменение вязкости.ДляСтан-тандем холодной прокатки, выбор системы смазки играет ключевую роль в предупреждении и борьбе с проскальзыванием является одним из основных направлений.Благодаря анализу мы можем узнать, что с увеличением вязкости смазочной жидкости толщина пленки смазочного масла увеличивается, коэффициент трения уменьшается, а по мере увеличения концентрации и снижения температуры вязкость смазочной жидкости увеличивается.Таким образом, длястан холодной прокаткисклонна к проскальзыванию рейки (обычно предпоследней рейки), можно предотвратить проскальзывание, соответствующим образом уменьшив концентрацию смазочной жидкости и улучшив температуру смазочной жидкости.
3. Система натяжения
С увеличением остаточного натяжения толщина слоя смазки в зоне деформации увеличивается, поэтому для легкого проскальзывания рейки можно должным образом уменьшить остаточное натяжение, чтобы предотвратить проскальзывание.
4. Мельничный валшероховатость
Шероховатость валка в основном влияет на коэффициент трения, так как шероховатость валка уменьшается, коэффициент трения также уменьшается, легко происходит проскальзывание.Вообще говоря, шероховатость валков и вес прокатки тесно связаны со своевременной заменой валков, чтобы предотвратить проскальзывание.
Время публикации: 30 ноября 2022 г.