Während des Walzvorgangs tritt ein Schlupfphänomen auf, d. h. das relative Gleiten zwischen dem Band und demMühlenwalzenIm Wesentlichen wird die Verformungszone des Bandes vollständig durch die vordere oder hintere Gleitzone ersetzt.Das Auftreten von Schlupfphänomenen beeinträchtigt die Oberflächenqualität und die Ausbeute des Bandes leicht oder führt zu Unfällen mit gebrochenen Streifenhaufen. In der bisherigen Forschung neigen Menschen dazu, einfach vor dem Schlupfwert oder der Größe des Absolutwerts des neutralen Winkels zu suchen Grundlage für die Bestimmung der Schlupfwahrscheinlichkeit ist, dass das Schlupfphänomen umso wahrscheinlicher ist, je kleiner der vordere Schlupfwert oder Neutralwinkel ist.Tatsächlich ist das äußerst unwissenschaftlich.Zum Beispiel für dieTandem-Kaltwalzwerk, dem neutralen Winkel des letzten Ständers, sollte der absolute Wert des vorderen Schlupfes viel kleiner sein als bei den ersten Ständern, aber das bedeutet nicht, dass der Ständer am wahrscheinlichsten rutscht.
1. Rollgeschwindigkeit
Mit zunehmender Walzgeschwindigkeit nimmt die Dicke des Schmierfilms zu, der Reibungskoeffizient nimmt ab, die Schlupfwahrscheinlichkeit steigt und der Walzprozess wird instabil.Aber aufgrund der modernen Walzproduktion ist Hochgeschwindigkeitswalzen zum Ziel der Produktionslinie geworden, so dass die Vermeidung und Kontrolle von Schlupf nicht auf Kosten der Geschwindigkeit gehen sollte, da die Produktionseffizienz verbessert werden kann.
2. Schmiersystem
Einschließlich der Vielfalt der Schmierflüssigkeit, der Konzentration, der Temperatur usw. beeinflussen sie durch Änderungen der Viskosität die Dicke des Schmierfilms.Für dieTandem-KaltmühleDie Wahl des Schmiersystems spielt eine Schlüsselrolle bei der Verhinderung und Kontrolle von Schlupf und ist eine der Hauptrichtungen.Durch Analyse können wir erkennen, dass mit zunehmender Viskosität der Schmierflüssigkeit die Dicke des Schmierölfilms zunimmt, der Reibungskoeffizient abnimmt und mit zunehmender Konzentration und sinkender Temperatur die Viskosität der Schmierflüssigkeit zunimmt.Auf diese Weise für dieKaltwalzwerkWenn die Zahnstange (normalerweise die vorletzte Zahnstange) zum Verrutschen neigt, können Sie ein Verrutschen verhindern, indem Sie die Konzentration der Schmierflüssigkeit entsprechend reduzieren und die Temperatur der Schmierflüssigkeit erhöhen.
3. Spannungssystem
Mit der Erhöhung der Vorspannung erhöht sich die Dicke der Schmierschicht in der Deformationszone, so dass bei leicht verrutschender Zahnstange die Vorspannung entsprechend reduziert werden kann, um ein Verrutschen zu verhindern.
4. MühlenrolleRauheit
Die Walzenrauheit beeinflusst hauptsächlich den Reibungskoeffizienten. Mit abnehmender Walzenrauheit nimmt auch der Reibungskoeffizient ab und es kann leicht zu Schlupf kommen.Im Allgemeinen hängen die Walzenrauheit und die Walzkraft eng mit dem rechtzeitigen Austausch der Walzen zusammen, um ein Durchrutschen zu verhindern.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 30. November 2022