የሮሊንግ ሚል ግትርነት ጽንሰ-ሀሳብ

የየሚሽከረከር ወፍጮበአረብ ብረት ተንከባላይ የማምረት ሂደት ውስጥ ትልቅ የማሽከርከር ኃይልን ያመነጫል፣ እሱም በጥቅልሎች፣ በመያዣዎች፣ በመግጠም ብሎኖች እና በመጨረሻ ወደ መቆሚያው ያልፋል።በሚሽከረከረው ወፍጮ ላይ ያሉት እነዚህ ሁሉ ክፍሎች ውጥረት ያለባቸው ክፍሎች ናቸው፣ እና ሁሉም በሚሽከረከር ኃይል እርምጃ የመለጠጥ ለውጥ ያመጣሉ ።በዚህ ምክንያት, ወፍጮው በሚጫንበት ጊዜ በጥቅልል መካከል ያለው ትክክለኛ ክፍተት ከተጫነበት ጊዜ የበለጠ መሆን አለበት.ብዙውን ጊዜ የጥቅልል ክፍተቱን ያለ ምንም ጭነት እንደ ጥቅል ክፍተት S0 ብለን እንጠራዋለን ፣ እና በብረት በሚሽከረከርበት ጊዜ የጥቅልል ክፍተት የመለጠጥ መጠን መጨመር የቢስ እሴት ይባላል።

የመንኮራኩር እሴቱ የሚሽከረከረው መቆሚያው ከአጠቃላይ ገጽታው ከተጨነቀ በኋላ የሚሽከረከርበትን ወፍጮ መበላሸትን የሚያንፀባርቅ ሲሆን ይህም ከመሽከርከር ኃይል ጋር ተመጣጣኝ ነው።በተመሳሳዩ የሚሽከረከር ኃይል ስር፣ የሮሊንግ ወፍጮው የቦውንሲንግ እሴት አነስ ባለ መጠን የሮሊንግ ወፍጮው ግትርነት የተሻለ ይሆናል።ስለዚህ, የማሽከርከሪያ ማቆሚያው ጥብቅነት ጽንሰ-ሐሳብ የመለጠጥ ቅርጽን የመቋቋም ችሎታ ነው.

በ ውስጥ የመቀነሻዎች ባህሪዎች እና ጉዳቶችየሚሽከረከሩ ወፍጮዎች

የዋና ቅነሳ ባህሪዎች

ዝቅተኛ ፍጥነት፣ ከባድ ጭነት፣ ትልቅ የድንጋጤ ጭነት እና ተደጋጋሚ ድንጋጤ በአሁኑ ጊዜ ለትናንሽ እና መካከለኛ ተንከባላይ ወፍጮዎች ዋና ሽክርክር የሚያገለግሉ ሁለት የቅንጅቶች አወቃቀሮች አሉ።

የኤሌክትሪክ ሞተር - መቀነሻ - የሚሽከረከር ወፍጮ

ኤሌክትሪክ ሞተር - መቀነሻ - የማርሽ ማቆሚያ - የሚሽከረከር ወፍጮ

በመጀመሪያው የማዋቀሪያ ሁነታ, መቀነሻው በቀጥታ ከሮሊንግ ወፍጮ ጋር የተገናኘ እና በከባድ ጭነት ውስጥ ይሰራል.ስለዚህ, ዲዛይኑ እንደ ልዩ አተገባበር እና ውቅረት ሁኔታዎች ልዩነት ሊኖረው ይገባል, እና ሁለተኛው የውቅር ሁነታ በንድፍ ውስጥ መወሰድ አለበት.

የዋናው መቀነሻ ማርሽ ጉዳት ቅርፅ

የምርት ልምምድ እንደሚያሳየው በሚሽከረከርበት ወፍጮ ቅነሳ ላይ የማርሽ ጉዳት ዋና ዋና ዓይነቶች ዝገትን ፣የመበስበስ ቅርፅን ፣ማጣበቅን ፣መልበስ እና ጥርሶችን መሰባበር ናቸው።

ወደ ቀስ በቀስ ጅምር የሚመሩ ምክንያቶችየሚሽከረከር ወፍጮመሳሪያዎች

ጥብቅ የሚሽከረከሩ መሳሪያዎች የጅምር ፍጥነት ለትራፊክ ፋብሪካው ውጤታማ ስራ በጣም አስፈላጊ ነው.በጣም መጥፎው ነገር ለመሮጥ ዝግጁ በሚሆንበት ጊዜ የማሽከርከሪያ መሳሪያዎች የጅምር ፍጥነት ቀርፋፋ ነው.እሱ የሚጠቀለል ወፍጮውን የሥራ ቅልጥፍና ላይ በቁም ነገር የሚጎዳ ብቻ ሳይሆን በቦሌው ወይም በጥቅል ክምችት እና በጥቅሉ መካከል ያለው ኃይል ጥሩ ደረጃ ላይ ሊደርስ አይችልም።በሮሊንግ ወፍጮ አፈጻጸም ላይ ግልጽ የሆኑ ጉድለቶች እንዳሉ ያሳያል.የሮሊንግ ወፍጮው ፍጥነት በትክክል ካልተሻሻለ ፣ የቢሊው ወይም የሮሊንግ ክምችት ውጤታማነት ዝቅተኛ እና ዝቅተኛ ይሆናል።ከዚያ፣ የትልቁ ቢሌቱ የማሽከርከር ፍጥነት በጣም ቀርፋፋ ይሆናል።እዚህ, ለዝግተኛ የጅምር ፍጥነት ምክንያቶችን እንመረምራለን.የሮሊንግ ወፍጮውን ከመጀመርዎ በፊት የመሳሪያውን የሞተር ኃይል ማረጋገጥ ፣ የመሽከርከር ፍጥነት ፣ የምርት መግለጫዎች ፣ የቴክኖሎጂ ማለፊያ ፣ ወዘተ. መሳሪያዎች.አለበለዚያ የመሳሪያዎቹ የመነሻ ፍጥነት ይቀንሳል, እና የተሸከርካሪው ቅባት በቂ መሆኑን ለማረጋገጥ የተሸከርካሪው ወፍጮ መያዣ መፈተሽ አለበት.