Koncept togosti valjarne

Thevaljarnaustvarja ogromno kotalno silo v proizvodnem procesu valjanja jekla, ki se prenaša skozi valje, ležaje, stiskalne vijake in končno do stojala, ki ga nosi stojalo.Vsi ti deli na valjarni so obremenjeni deli in vsi proizvajajo elastično deformacijo pod delovanjem sile valjanja.Zaradi tega mora biti dejanska vrzel med valji, ko je valjarna obremenjena, večja kot takrat, ko je razbremenjena.Običajno valjčno režo brez obremenitve imenujemo kot valjčna reža S0, povečanje elastičnosti valjčne reže valjarne med valjanjem jekla pa se imenuje vrednost odboja.

Vrednost odboja odraža deformacijo valjarne po obremenitvi valjarne s splošnega vidika in je sorazmerna s silo valjanja.Pri enaki kotalni sili je manjša vrednost odboja valjarne, boljša je togost valjarne.Zato je koncept togosti valjarnega stojala sposobnost valjarne, da se upre elastični deformaciji.

Značilnosti in oblike poškodb reduktorjev vvaljarne

Lastnosti glavnega reduktorja:

Nizka hitrost, velika obremenitev, velika udarna obremenitev in pogosti udarci Trenutno obstajata dve konfiguraciji reduktorja, ki se uporabljata za glavno rotacijo majhnih in srednjih valjarn:

Elektromotor – reduktor – valjarna

Elektromotor – reduktor – zobniško stojalo – valjarna

V prvem konfiguracijskem načinu je reduktor neposredno povezan z valjarno in deluje pod veliko obremenitvijo.Zato je treba zasnovo razlikovati glede na posebne pogoje uporabe in konfiguracije, pri zasnovi pa je treba sprejeti drugi način konfiguracije.

Oblika poškodbe glavnega reduktorja

Proizvodna praksa je dokazala, da so glavne oblike poškodb zobnikov v reduktorjih valjarne luknjičasta korozija, deformacija zaradi krčenja, lepljenje, obraba in luščenje namesto zlomljenih zob.

Dejavniki, ki vodijo do počasnejšega zagonavaljarnaopremo

Hitrost zagona opreme za tesno valjanje je zelo pomembna za učinkovito delo valjarne.Najslabše je, da je zagonska hitrost opreme za valjanje počasna, ko je pripravljena za delovanje.Ne samo, da resno vpliva na delovno učinkovitost valjarne, ampak tudi sila med gredico ali voznim parkom in zvitkom ne more doseči dobrega stanja.Kaže, da obstajajo očitne pomanjkljivosti v delovanju valjarne.Če se hitrost valjarne ne izboljša učinkovito, bo učinkovitost gredice ali voznega parka vse nižja.Potem bo hitrost valjanja večje gredice prepočasna.Tukaj bomo analizirali razloge za počasen zagon.Pred zagonom valjarne je treba preveriti moč motorja opreme, hitrost valjanja, specifikacije izdelka, tehnologijo prehoda itd., da zagotovite, da količina prenosa gredic ni prevelika, da bi presegla nosilnost valjanja. opremo.V nasprotnem primeru se bo zagonska hitrost opreme upočasnila, ležaj valjarne pa je treba preveriti, ali je mazanje ležaja zadostno.