οελασματουργόςπαράγει τεράστια δύναμη κύλισης στη διαδικασία παραγωγής έλασης χάλυβα, η οποία διοχετεύεται μέσω των κυλίνδρων, των ρουλεμάν, των βιδών πίεσης και, τέλος, στη βάση, την οποία φέρει η βάση.Όλα αυτά τα μέρη στο ελασματουργείο είναι τεντωμένα μέρη και όλα παράγουν ελαστική παραμόρφωση υπό τη δράση της δύναμης έλασης.Για το λόγο αυτό, το πραγματικό κενό μεταξύ των κυλίνδρων όταν καταπονείται ο ελασματουργός πρέπει να είναι μεγαλύτερο από ό,τι όταν εκφορτώνεται.Συνήθως ονομάζουμε το διάκενο κυλίνδρων χωρίς φορτίο ως διάκενο κυλίνδρων S0, και η αύξηση της ελαστικότητας του διακένου κυλίνδρου του ελασματουργείου κατά την έλαση χάλυβα ονομάζεται τιμή αναπήδησης.
Η τιμή αναπήδησης αντικατοπτρίζει την παραμόρφωση του ελασματουργείου μετά την πίεση της βάσης έλασης από γενική άποψη και είναι ανάλογη με τη δύναμη έλασης.Με την ίδια δύναμη έλασης, όσο μικρότερη είναι η τιμή αναπήδησης του ελασματουργείου, τόσο καλύτερη είναι η ακαμψία του ελασματουργείου.Επομένως, η έννοια της ακαμψίας της βάσης έλασης είναι η ικανότητα του ελασματουργείου να αντιστέκεται στην ελαστική παραμόρφωση.
Χαρακτηριστικά και μορφές φθοράς μειωτών σεελασματουργεία
Χαρακτηριστικά του κύριου μειωτήρα:
Χαμηλή ταχύτητα, βαρύ φορτίο, μεγάλο φορτίο κρούσης και συχνές κρούσεις Υπάρχουν επί του παρόντος δύο διαμορφώσεις του μειωτήρα που χρησιμοποιούνται για την κύρια περιστροφή μικρών και μεσαίων ελασματουργείων:
Ηλεκτροκινητήρας – μειωτήρας – ελασματουργείο
Ηλεκτροκινητήρας – μειωτήρας – βάση γραναζιών – έλασης
Στην πρώτη λειτουργία διαμόρφωσης, ο μειωτήρας συνδέεται απευθείας με το ελασματουργείο και λειτουργεί υπό σοβαρό φορτίο.Ως εκ τούτου, ο σχεδιασμός θα πρέπει να διαφοροποιείται σύμφωνα με τις συγκεκριμένες συνθήκες εφαρμογής και διαμόρφωσης και ο δεύτερος τρόπος διαμόρφωσης θα πρέπει να υιοθετηθεί στο σχεδιασμό.
Η μορφή ζημιάς του κύριου μειωτήρα γραναζιού
Η πρακτική παραγωγής έχει αποδείξει ότι οι κύριες μορφές ζημιάς στους μειωτήρες ελασματουργίας είναι η διάβρωση με αυλάκια, η παραμόρφωση συρρίκνωσης, η κόλληση, η φθορά και το θρυμματισμό αντί για σπασμένα δόντια.
Παράγοντες που οδηγούν σε βραδύτερη εκκίνησηελασματουργόςεξοπλισμός
Η ταχύτητα εκκίνησης του εξοπλισμού σφιχτής έλασης είναι πολύ σημαντική για την αποτελεσματική εργασία του ελασματουργείου.Το χειρότερο είναι ότι η ταχύτητα εκκίνησης του εξοπλισμού κύλισης είναι αργή όταν είναι έτοιμος να λειτουργήσει.Όχι μόνο επηρεάζει σοβαρά την απόδοση εργασίας του ελασματουργείου, αλλά και η δύναμη μεταξύ του μπιγιέτα ή του τροχαίου υλικού και του ρολού δεν μπορεί να φτάσει σε καλή κατάσταση.Δείχνει ότι υπάρχουν εμφανείς ελλείψεις στην απόδοση του ελασματουργείου.Εάν η ταχύτητα του ελασματουργείου δεν βελτιωθεί αποτελεσματικά, η απόδοση της μπιγιέτας ή του τροχαίου υλικού θα γίνεται όλο και χαμηλότερη.Στη συνέχεια, η ταχύτητα κύλισης του μεγαλύτερου billet θα είναι πολύ αργή.Εδώ, θα αναλύσουμε τους λόγους για την αργή ταχύτητα εκκίνησης.Πριν από την εκκίνηση του ελασματουργείου, είναι απαραίτητο να επαληθευτεί η ισχύς του κινητήρα του εξοπλισμού, η ταχύτητα κύλισης, οι προδιαγραφές προϊόντος, η τεχνολογία διέλευσης κ.λπ., για να διασφαλιστεί ότι η ποσότητα της μεταφοράς μπιλέτας δεν είναι πολύ μεγάλη για να υπερβεί τη φέρουσα ικανότητα του έλασης εξοπλισμός.Διαφορετικά, η ταχύτητα εκκίνησης του εξοπλισμού θα επιβραδυνθεί και το ρουλεμάν του ελασματουργείου θα πρέπει να ελεγχθεί για να διαπιστωθεί εάν η λίπανση του ρουλεμάν είναι επαρκής.
Ώρα δημοσίευσης: Ιουλ-31-2022