Theпрокатний станстворює величезну силу кочення в процесі виробництва сталевого прокату, яка проходить через валки, підшипники, пресувальні гвинти і, нарешті, до кліті, яка тримається на кліті.Усі ці частини на прокатному стані є напруженими частинами, і всі вони виробляють пружну деформацію під дією сили прокатки.З цієї причини фактичний зазор між валками, коли прокатний стан навантажений, повинен бути більшим, ніж коли він розвантажений.Зазвичай ми називаємо зазор між валками без навантаження як зазор S0, а збільшення еластичності зазору прокатного стану під час прокатки сталі називається значенням відскоку.
Величина відскоку відображає деформацію прокатного стану після того, як прокатна кліть напружена із загального аспекту, і вона пропорційна силі прокатки.При однаковій силі прокатки, чим менше значення відскоку прокатного стану, тим краща жорсткість прокатного стану.Отже, поняття жорсткості прокатної кліті полягає в здатності прокатного стану чинити опір пружній деформації.
Характеристики і форми пошкоджень редукторів впрокатні стани
Особливості основного редуктора:
Низька швидкість, велике навантаження, велике ударне навантаження та часті удари В даний час існує дві конфігурації редуктора, що використовується для головного обертання малих і середніх прокатних станів:
Електродвигун – редуктор – прокатний стан
Електродвигун – редуктор – редукторна стійка – прокатний стан
У першому режимі конфігурації редуктор безпосередньо з'єднаний з прокатним станом і працює під великим навантаженням.Таким чином, дизайн повинен бути диференційований відповідно до конкретного застосування та умов конфігурації, і другий режим конфігурації повинен бути прийнятий у проекті.
Форма пошкодження головного редуктора
Виробничою практикою доведено, що основними формами пошкоджень зубчастих коліс у редукторах прокатних станів є точкова корозія, усадкова деформація, склеювання, зношування, відколювання замість зламу зубів.
Фактори, що призводять до уповільнення запускупрокатний станобладнання
Швидкість запуску тугопрокатного обладнання дуже важлива для ефективної роботи прокатного стану.Найгірше те, що швидкість запуску прокатного обладнання є низькою, коли воно готове до запуску.Це не тільки серйозно впливає на ефективність роботи прокатного стану, але також сила між заготовкою або прокатним матеріалом і валком не може досягти належного стану.Це показує наявність очевидних недоліків у продуктивності прокатного стану.Якщо швидкість прокатного стану не покращується ефективно, ефективність заготовки або прокату ставатиме все нижчою.Тоді швидкість прокатки більшої заготовки буде занадто низькою.Тут ми розберемо причини низької швидкості запуску.Перед запуском прокатного стану необхідно перевірити потужність двигуна обладнання, швидкість прокатки, технічні характеристики продукту, технологію проходження тощо, щоб переконатися, що кількість переміщення заготовки не є надто великою, щоб перевищити несучу здатність прокатки. обладнання.Інакше пускова швидкість обладнання буде сповільнена, і слід перевірити підшипник прокатного стану, щоб побачити, чи достатнє змащення підшипника.
Час публікації: 31 липня 2022 р