Машина для виготовлення алюмінієвої котушки холодного стану з алюмінієвої фольги

Чорновий стан алюмінієвої фольги — це машина, яка прокатує рулони алюмінієвих листів і смуг із матеріалом 0,5 мм або менше через кілька проходів, щоб зробити їх у алюмінієву фольгу товщиною 2 × 0,0045 мм або більше.
Впровадження алюмініюстан для прокатки фольги.
Набір машин і обладнання для алюмінієвої промисловості, які в основному використовуються для прокатки, обробки та рафінування алюмінієвої фольги.
Робота та ключові моменти
1. Передвальцева підготовка
1.1 Перевірте робочий стан кожної системи для підтвердження
1.2 Зміна валків згідно з графіком та перевірка
a) Стан форсунки, блокування
b) Підтвердьте положення лінії, що рухається
c) З’єднання труби масляного туману має бути хорошим
1.3 Підготуйте та завантажте матеріал відповідно до плану та зверніть увагу
a) Зніміть поверхневий шар, щоб запобігти потраплянню пилу та стрічки в млин, щоб уникнути слідів від рулону
б) Підтвердити якість торця рулону?Легкі гострі синці оброблені в округлу форму.
2. Прискорення процесу
2.1 Нещодавно змінено на прокатку робочого валка
2.1.1 Нагрійте рулони протягом 3~5 хвилин відповідно до нормальних умов роботи рулонів;нагрітих булочок можна менше.
2.1.2 AFC у форсунці керування коефіцієнтом розпилення масла в нижній межі технологічного столу може швидко досягти ідеальної форми пластини після відновлення.
2.1.3 Використовуйте максимально можливе додаткове натягування та попереднє натягнення, щоб стабілізувати додаткове відновлення.
2.1.4 Використовуйте відповідну силу кочення, силу крену згинання, значення нахилу?В основному покладайтеся на звичайне накопичення досвіду, щоб уникнути того, щоб одна сторона була вільною, одна сторона тугою або обидві сторони занадто вільною та занадто тугою.
2.1.5 Якнайшвидше збільшити швидкість, щоб досягти цільової товщини.
2.2 Збільшення нормального процесу прокатки
2.2.1 Відповідно до значення кожного параметра попередньо встановленої сили прокатки верхнього валка, сили згинання валу, значення нахилу можна отримати гладку форму пластини.
2.2.2 Швидкість можна збільшити за один крок, щоб не регулювати пластину до того, як цільова товщина стане відносно невеликою, значення натягу не сприяє розповсюдженню.
2.3 Обробка ковзання та розриву відкритого шва під час підвищення швидкості відбувається в основному під час чорної прокатки чотири рази.
2.3.1 Скоротіть час деформації кочення, збільште силу кочення, збільште задній натяг відповідно до збільшення переднього натягу.
2.3.2 Поліпшення умов змащування за допомогою нижчої температури мастила відкритого шва на часто відкритому розпилювачі мастила.
2.3.3 Все ще не може бути кинутий під час зміни кидка.
3. Процес проміжної прокатки
3.1 Гарне вирівнювання, особливо широкий матеріал, створить вільну сторону та щільну сторону, таким чином викликаючи тріснутий край другого ребра, що вплине на наступне виробництво.
3.2 AFC слід регулярно калібрувати ролики з нульовою пластиною в робочому стані.
3.3 Коли друге ребро ослаблене, коефіцієнт розпилення масла в AFC можна зменшити.
3.4 Зламаний ремінь із відходами промивання мастилом протягом тривалого часу слід збризнути мастилом, щоб уникнути зміни типу ролика.
3.5 Регулювання при зморщуванні, згортанні, шарі ниток, вільному рулоні