leteći kotač

Leteći kotač, dio u obliku diska s velikim momentom tromosti, ponaša se kao spremnik energije.Kod četverotaktnog motora rad se obavlja jednom svaka četiri takta klipa, odnosno radi samo takt snage, a takt ispuha, usisa i kompresije troše rad.Stoga se izlazni zakretni moment radilice povremeno mijenja, a brzina radilice također je nestabilna.Kako bi se poboljšala ova situacija, zamašnjak je ugrađen na stražnji kraj koljenastog vratila.

Funkcija:

Na izlaznoj strani koljenastog vratila, to jest na strani gdje je spojen mjenjač i uređaj za napajanje.Glavna funkcija zamašnjaka je pohranjivanje energije i inercije izvan pogonskog takta motora.Četverotaktni motor ima samo jedan takt energije za udah, kompresiju i ispuštanje iz energije pohranjene u zamašnjaku.
Zamašnjak ima veliki moment tromosti.Budući da je rad svakog cilindra motora diskontinuiran, mijenja se i broj okretaja motora.Kada se broj okretaja motora povećava, kinetička energija zamašnjaka se povećava i energija se pohranjuje;kada se broj okretaja motora smanjuje, kinetička energija zamašnjaka se smanjuje i energija se oslobađa.Zamašnjak se može koristiti za smanjenje fluktuacija brzine tijekom rada motora.
Instaliran je na stražnjem kraju koljenastog vratila motora i ima rotacijsku inerciju.Njegova je funkcija pohranjivanje energije motora, svladavanje otpora drugih komponenti i omogućavanje ravnomjernog okretanja radilice;preko kvačila instaliranog na zamašnjaku, povezani su motor i mjenjač automobila;uključivanje motora za lako pokretanje motora.A to je integracija senzora položaja radilice i senzora brzine vozila.
Osim vanjskog izlaza, dio energije koju motor prenosi na radilicu tijekom takta snage apsorbira zamašnjak, tako da se brzina radilice neće mnogo povećati.U tri takta ispuha, usisa i kompresije, zamašnjak oslobađa svoju pohranjenu energiju kako bi kompenzirao rad koji troše ta tri takta, tako da se brzina radilice ne smanjuje previše.
Osim toga, zamašnjak ima sljedeće funkcije: zamašnjak je pogonski dio tarne spojke;na obruč zamašnjaka umetnut je zupčanik zamašnjaka za pokretanje motora;oznaka gornje mrtve točke također je ugravirana na zamašnjak za kalibraciju vremena paljenja ili vremena ubrizgavanja i podešavanja zazora ventila.