Leteče kolo

Leteče kolo, del v obliki diska z velikim vztrajnostnim momentom, deluje kot hranilnik energije.Pri štiritaktnem motorju se delo opravi enkrat na vsake štiri gibe bata, to pomeni, da deluje samo močnostni gib, izpušni, sesalni in kompresijski gibi pa porabljajo delo.Zato se izhodni navor ročične gredi občasno spreminja in tudi hitrost ročične gredi je nestabilna.Da bi izboljšali to situacijo, je na zadnji strani ročične gredi nameščen vztrajnik.

Funkcija:

Na izhodni strani ročične gredi, to je strani, kjer je priključen menjalnik in napajalna naprava.Glavna funkcija vztrajnika je shranjevanje energije in vztrajnosti zunaj giba motorja.Štiritaktni motor ima samo en takt energije za vdih, stiskanje in izpuh iz energije, shranjene v vztrajniku.
Vztrajnik ima velik vztrajnostni moment.Ker je delo vsakega valja motorja prekinjeno, se spreminja tudi število vrtljajev motorja.Ko se vrtilna frekvenca motorja poveča, se kinetična energija vztrajnika poveča in energija se shrani;ko se število vrtljajev motorja zmanjša, se kinetična energija vztrajnika zmanjša in energija se sprosti.Za zmanjšanje nihanj hitrosti med delovanjem motorja lahko uporabite vztrajnik.
Nameščen je na zadnjem koncu ročične gredi motorja in ima vrtilno vztrajnost.Njegova funkcija je shranjevanje energije motorja, premagovanje upora drugih komponent in zagotavljanje enakomernega vrtenja ročične gredi;prek sklopke, nameščene na vztrajniku, sta povezana motor in menjalnik avtomobila;vklop motorja za enostaven zagon motorja.In to je integracija zaznavanja položaja ročične gredi in zaznavanja hitrosti vozila.
Poleg zunanjega izhoda del energije, ki jo motor prenaša na ročično gred med gibom moči, absorbira vztrajnik, tako da se hitrost ročične gredi ne poveča veliko.V treh taktih izpušnega, sesalnega in kompresijskega vztrajnik sprosti svojo shranjeno energijo, da kompenzira delo, ki ga porabijo ti trije takti, tako da se hitrost ročične gredi ne zmanjša preveč.
Poleg tega ima vztrajnik še naslednje funkcije: vztrajnik je pogonski del torne sklopke;obroč vztrajnika je vgrajen z zobatim obročem vztrajnika za zagon motorja;zgornja mrtva točka je prav tako vgravirana na vztrajniku za kalibracijo časa vžiga ali časa vbrizga in nastavitev zračnosti ventilov.