Lietajúce koleso
Lietajúce koleso, časť v tvare disku s veľkým momentom zotrvačnosti, funguje ako zásobník energie.Pri štvortaktnom motore sa práca vykoná raz za štyri zdvihy piestu, to znamená, že pracuje iba výkonový zdvih a výfukové, sacie a kompresné zdvihy spotrebujú prácu.Preto sa krútiaci moment kľukového hriadeľa pravidelne mení a rýchlosť kľukového hriadeľa je tiež nestabilná.Na zlepšenie tejto situácie je na zadnom konci kľukového hriadeľa nainštalovaný zotrvačník.
Funkcia:
Na výstupnom konci kľukového hriadeľa, to znamená na strane, kde je pripojená prevodovka a pripojené výkonové zariadenie.Hlavnou funkciou zotrvačníka je ukladanie energie a zotrvačnosti mimo zdvihu motora.Štvortaktný motor má iba jeden zdvih energie na vdýchnutie, stlačenie a vyčerpanie energie uloženej v zotrvačníku.
Zotrvačník má veľký moment zotrvačnosti.Keďže práca každého valca motora je prerušovaná, menia sa aj otáčky motora.Keď sa otáčky motora zvýšia, kinetická energia zotrvačníka sa zvýši a energia sa uloží;pri znížení otáčok motora sa kinetická energia zotrvačníka zníži a energia sa uvoľní.Na zníženie kolísania otáčok počas chodu motora možno použiť zotrvačník.
Je inštalovaný na zadnom konci kľukového hriadeľa motora a má rotačnú zotrvačnosť.Jeho funkciou je uchovávať energiu motora, prekonávať odpor ostatných komponentov a rovnomerne otáčať kľukový hriadeľ;cez spojku inštalovanú na zotrvačníku sú motor a prevodovka vozidla spojené;zapojenie motora pre ľahké štartovanie motora.A je to integrácia snímania polohy kľukového hriadeľa a snímania rýchlosti vozidla.
Okrem vonkajšieho výkonu je časť energie prenášanej motorom na kľukový hriadeľ pri silovom zdvihu absorbovaná zotrvačníkom, takže otáčky kľukového hriadeľa sa veľmi nezvýšia.V troch zdvihoch výfuku, nasávania a kompresie uvoľňuje zotrvačník svoju nahromadenú energiu, aby kompenzoval prácu spotrebovanú týmito tromi zdvihmi, takže otáčky kľukového hriadeľa príliš neklesnú.
Okrem toho má zotrvačník nasledujúce funkcie: zotrvačník je hnacou časťou trecej spojky;veniec zotrvačníka je vykladaný ozubeným vencom zotrvačníka na štartovanie motora;horná úvrať je tiež vyrytá na zotrvačníku kvôli kalibrácii časovania zapaľovania alebo vstrekovania a nastavenia vôle ventilov.
