A, Normal işprokat dəyirmanıdövlət
Yeni dəyirman plitəsinin pəncərə ölçüsü çox vaxt müəyyən dözümlülük diapazonunda olur, ümumiyyətlə desək, pəncərə ölçüsünün tolerantlığı çox vaxt +0,3 – +0,7 mm diapazonda olur.dəyirman rulonusabit və dəqiq mövqe yaratmaq üçün daşıyıcı oturacaq.
B, Dəyirman lövhəsinin aşınma vəziyyəti və səbəb təhlili
1. Aşınma mövqeyi
(1) Yuxarı və aşağı dayaq rulonları, iş rulonu layneri və rack cütləşmə səthi.
(2) Örs dəmir və rəf cütləşmə səthi.
(3) Balans bloku (və ya əyilmə diyircəkli qurğu) və rəfin birləşən səthi.
2. Dəyirman lövhələrinin aşınma səbəblərinin təhlili
(1) Soyuducu suyun korroziyası.
Astar və atelye arasındakı cütləşmə səthi metaldan metala uyğun olduğundan, emal prosesində metal kifayət qədər yüksək səthə və düzlüyə çatsa da, uyğunluqdakı iki komponent 100% uyğunlaşa bilməz. , cütləşmə səthi arasında boşluğa səbəb olacaq.İstehsal prosesində soyuducu su astar plitəsinə və dəyirmanın cütləşən səth boşluğuna daxil olacaq, soyuducu su dəyirman plitəsinin səthində korroziyaya səbəb olacaq, oksid təbəqəsi meydana gətirəcək, beləliklə yayma prosesində astar boşqab boş oksid təbəqəsi üzərində sıx təzyiq yaradacaq və s.Dəyirman boşqabında dövran edən soyuducu suyun korroziyası, yuvarlanan lövhənin korroziyasının və aşınmasının ən mühüm səbəblərindən biridir.
(2) Metal yorğunluğu.
Rolling dəyirman boşqab atelye əməliyyat prosesi bütün istiqamətlərdə qüvvənin daimi təsiri ilə, laynerin özü və layneri və boşqab atelyesinin cütləşən səthi metalın özünün xüsusiyyətlərindən qaynaqlanan normal metal yorğunluq aşınmasına səbəb olacaqdır.
(3) Səthin pürüzlülüyü.
Səthin pürüzlülüyü layner və çərçivə arasındakı cütləşmə sahəsinə birbaşa təsir göstərir, freze maşını ilə emal edildikdən sonra səth cütləşmə səthi yalnız təxminən 50% -dir və daşlama maşınının işlənməsindən sonra cütləşmə səthi ümumiyyətlə təxminən 70% -ə çata bilər.Sahə nə qədər kiçik olsa, vahid sahəyə düşən təzyiq nə qədər çox olarsa, metalın yorğunluğunun aşınma dövrü nə qədər qısa olarsa, xidmət müddəti bir o qədər qısa olar.
(4) Raf deformasiyası.
Dəyirman dayanacağındakı rulman oturacağı davamlı təsir ilə astar səthinin korroziyası ilə tez bir zamanda deformasiyanın dəstək hissəsinə səbəb ola bilər.Bu artan aralıq sayəsində rulman oturacağına daha çox hərəkət azadlığı verilir.Bir çox dəyirman dayaqlarını araşdırdıqdan sonra biz qeyd etdik ki, boşluq boşluğunun artımı stendə bütün hündürlükdə uyğun gəlmir, ən böyük boşluq isə yayma xəttinin altında baş verir.Sürücü tərəfi ilə operator tərəfi arasında da nəzərəçarpacaq fərq var.(b) Mövqe dəyişiklikləri ilə birlikdə bu həddindən artıq hərəkət istənməyən şaquli kənara çıxmalara səbəb oldu və bu, iş rulonlarının kəsişmələri ilə nəticələndi.
(5) Dəyirman işi zamanı layneri bağlayan boltun gevşetilməsi.
Astarın bərkidici boltlarını mütəmadi olaraq yoxlamaq və sıxmaq lazımdır və normal yoxlama müddəti rulonların dəyişdirildiyi vaxt olmalıdır.Avadanlıqların idarə edilməsi ilə bağlı problemlər səbəbindən bərkidici boltlar effektiv və vaxtında bərkidilməmişdir, layner lövhəsi və dəyirman lövhəsi onların arasında müəyyən boşluq yaradacaqdır ki, əməliyyat zamanı layner lövhəsi lövhənin özündə müəyyən bir sıçrayış əmələ gətirir. qısa müddətdə lövhənin səthində metal yorğunluğu, bu da lövhənin aşınmasına səbəb olur.
(6) Şiddətli dairə.
Fasiləsiz zərbə yükü nəticəsində dəyirman dayağı səthinin daimi deformasiyası materialın korroziyaya uğraması nəticəsində daha da pisləşəcək.Astar hərəkət etməyə başlayanda, fiksasiya boltları gevşeyəcək və layneri çərçivədə möhkəm tuta bilməyəcək.Bu, yuvarlanma prosesindən emulsiyalar, buxar və çirkləndiricilərin laynerin arxasına daxil olmasına imkan yaradır, beləliklə, laynerin arxa tərəfində və avarın özündə olan materialın korroziya effektivliyini artırır.
C, dəyirman tərəfindən çıxarılan lövhə aşınmasının təsiri
1. Həddindən artıq boşluq.
Yuvarlama prosesi zamanı dayaq çarxının, işçi rulonun və boşqab üzərindəki astar boşqabının daşıyıcı oturacağı cütləşən səth boşluğunda böyüyür, çərçivədə bir növ “şillə” əmələ gətirir, çərçivənin yorğunluq aşınmasını gücləndirir, nəticədə avadanlığın qeyri-sabit işləməsi, vibrasiya intensivdir.
2. Dəstək rulonları, iş silindirləri oxun çarpazlaşması.
Dayanacaq oturacağının dəyirman dayağına davamlı təsiri üstəgəl dayağın səthində yorğunluq aşınmasının artması tez bir zamanda dayaq hissəsinin deformasiyasına səbəb ola bilər.Bu artan aralıq sayəsində rulman oturacağına daha çox hərəkət azadlığı verilir.Yoxlama zamanı biz qeyd etdik ki, bir çox dəyirman stendi boşluq artımı stendi boyu boyu uyğun gəlmir, ən böyük boşluqlar isə yayma xəttinin altında baş verir.Sürücü tərəfi ilə operator tərəfi arasında da nəzərəçarpacaq fərq var idi.Mövqe dəyişiklikləri ilə birlikdə bu həddindən artıq hərəkət istənməyən şaquli sapmalara səbəb oldu və bu, iş rulonlarının kəsişmələri ilə nəticələndi.
3. Zəif vərəq keyfiyyəti.
Həddindən artıq aşınmış bu dəyirmanla yuvarlanan məhsul ölçüldükdə arzuolunmaz səth vəziyyətinə malik vərəq məhsuluna sahib olacaq və vərəq uzunluğu istiqamətində qövslər aşkar edilərək yuvarlanan uzunluğu azaldacaq.Bu, boşqab zolağının qalınlığının ölçüsünə və boşqab formasına təsir edəcək, bu da aşağı axın istifadəçisinin istifadə effektinə təsir edəcək.En kəsiyində uzunluq və paz ölçülərində qalınlığın dəyişməsi baş verə bilər.Boşqab forması dalğavari qüsurlar yaradacaq və zolaq formasını normal yuvarlanmış boşqab formasına uyğun gəlməyəcək.Boşqab şəklində ciddi dəyişikliklər də dəyirmandan imtinaya səbəb ola bilər, nəticədə dəyirman xəttinin dayanması və istehlakı artır.
Göndərmə vaxtı: 30 yanvar 2023-cü il