А, нормалдуу иштөөпрокат станымамлекет
Жаңы тегирмен плитасынын терезесинин өлчөмү көбүнчө белгилүү бир толеранттуулук диапазонунда болот, жалпысынан алганда, терезе өлчөмүнүн толеранттуулугу көбүнчө +0,3 – +0,7 мм диапазондо болот.тегирмен рулонутуруктуу жана так абалын орнотуу үчүн отургуч.
B, Тегирмен плитасынын эскирүү абалы жана талдоо себеп
1. кийим кийүү
(1) Үстүнкү жана төмөнкү колдоо рулеттери, жумушчу роликтин лайнери жана стеллаждын жупташуу бети.
(2) Anvil темир жана стойка жупташуу бети.
(3) Баланс блогу (же ийилүүчү ролик аппараты) жана стеллажды бириктирүүчү бет.
2. Тегирмен плиталарынын эскиришинин себептерин талдоо
(1) Муздатуу суунун коррозиясы.
Лайнер менен цехтин ортосундагы жупташуу бети металлдан металлга туура келгендиктен, иштетүү процессиндеги металл бир кыйла жогорку беттик финишке жана тегиздикке жетсе да, бирок туура келген эки компонент 100% туура келбейт. , бул жупташуу бетинин ортосундагы ажырымды пайда кылат.Өндүрүш процессинде муздаткыч суу лайнер плитасына жана тегирмендин жупташкан беттик боштугуна кирет, муздаткыч суу тегирмен плитасынын бетинде коррозияга алып келип, оксид катмарын пайда кылат, ошондуктан прокат процессинде лайнер пластинка бош оксид катмарына катуу басымды жаратат, ошондуктан ажырым андан ары көбөйөт, бул прокаттын сапатына таасирин тийгизгенге чейин, пластинанын дат басуусуна жана эскиришине алып келет.Тегирмен пластинкасындагы муздаткыч суунун циркуляциясынын коррозиясы прокат плитасынын дат басылышынын жана эскиришинин эң маанилүү себептеринин бири болуп саналат.
(2) Металлдан чарчоо.
Прокат тегирменинин цехинин иштөө процесси күчтүн бардык багыттар боюнча туруктуу таасири менен, лайнердин өзү жана лайнер жана пластина цехинин жупташкан бети металлдын өзүнүн өзгөчөлүктөрүнөн келип чыккан кадимки металл чарчоону пайда кылат.
(3) Беттин тегиздиги.
Беттин тегиздиги лайнер менен раманын ортосундагы жупталуу аянтына түздөн-түз таасирин тийгизет, фрезердик машинаны иштеткенден кийин беттик жупталуу бети болжол менен 50% ды гана түзөт, ал эми жылмалоочу машина аяктагандан кийин жупталуу бети жалпысынан болжол менен 70% жетиши мүмкүн.Аянты канчалык аз болсо, бирдигине басым ошончолук көп болсо, металлдын чарчоонун эскиришинин цикли ошончолук кыска болсо, кызмат мөөнөтү ошончолук кыска болот.
(4) Стеллаждын деформациясы.
Тегирмендеги подшипник отургучу үзгүлтүксүз таасир этет жана лайнердин бетинин коррозиясы тез деформациянын колдоо бөлүгүнө алып келиши мүмкүн.Бул көбөйгөн аралыктын эсебинен подшипник отургучка көбүрөөк кыймыл эркиндиги берилет.Көптөгөн тегирмендердин стенддерин карап чыккандан кийин биз клиренстик боштуктун көбөйүшү стенддин бүткүл бийиктиги боюнча дал келбей турганын, эң чоң боштук прокат сызыгынан төмөн болгонун белгиледик.Айдоочу тарап менен оператор тараптын ортосунда да байкаларлык айырма бар.(б) Бул ашыкча кыймыл позициянын өзгөрүшү менен коштолгон вертикалдуу четтөөлөрдү пайда кылды, натыйжада жумуш түрмөгүнүн кесилиши пайда болду.
(5) Тегирменди иштетүүдө лайнерди бекитүүчү болтторду бошотуу.
Лайнерди бекитүүчү болттор үзгүлтүксүз текшерилип жана бекемделиши керек, ал эми кадимки текшерүү убактысы түрмөктөрдү алмаштырганда болушу керек.Жабдууларды башкаруудагы көйгөйлөрдөн улам, бекитүүчү болттор өз убагында жана эффективдүү тартылбайт, лайнер плитасы менен тегирмен тактасы алардын ортосунда белгилүү бир боштук жаратат, андыктан иш учурунда лайнер плитасы тактанын өзүнө белгилүү бир тепкичти жаратат, бул кыска убакыттын ичинде бляшка бетинде металл чарчоо, бул өз кезегинде бляшканын эскиришине алып келет.
(6) Туура эмес айлана.
Үзгүлтүксүз соккудан келип чыккан тегирмендин үстүңкү бетинин туруктуу деформациясы материалдын коррозиялык бузулушу менен дагы начарлайт.Лайнер кыймылдай баштаганда, бекитүүчү болттор бошоп, лайнерди рамкада бекем кармай албай калат.Бул эмульсиялардын, буулардын жана прокат процессинен чыккан булгоочу заттардын лайнердин артына киришине мүмкүнчүлүк түзөт, ошентип, лайнердин жана калактын өзүнүн артындагы материалдын коррозия эффективдүүлүгүн жогорулатат.
C, тарабынан өндүрүлгөн тегирмен табак кийим таасири
1. Ашыкча боштук.
Прокаттоо процессинде жупташкан беттик боштуктагы пластинкадагы таяныч роликтин, жумушчу роликтин жана лайнердин пластинкасынын подшипник отургучтары чоңоюп, алкактын бир түрүн «шапкылоону» пайда кылып, раманын чарчаган эскиришин күчөтөт, натыйжада жабдуулардын туруксуз иштеши, титирөө күчтүү.
2. Колдоо роликтер, иш роликтер огу кайчылаш.
Подшипник отургучтун тегирмендин стендине үзгүлтүксүз таасири плюс стенддин бетиндеги чарчоонун эскиришинин көбөйүшү тез арада колдоо бөлүгүнүн деформациясына алып келиши мүмкүн.Бул көбөйгөн аралыктын эсебинен подшипник отургучка көбүрөөк кыймыл эркиндиги берилет.Текшерүүдө биз тегирмен стендинин боштуктарынын көбөйүшү стенддин бүткүл бийиктиги боюнча дал келбей турганын, эң чоң боштуктар прокат сызыгынан ылдый болуп жатканын белгиледик.Айдоочу тарап менен оператор тараптын ортосунда да байкаларлык айырма бар эле.Бул ашыкча кыймыл позициянын өзгөрүшү менен айкалышып, каалабаган вертикалдык четтөөлөрдү пайда кылды, натыйжада жумуш түрмөгүнүн кесилиши пайда болду.
3. Барактын сапаты начар.
Бул ашыкча эскирген тегирмен прокаттаган продукт ченегенде бетинин жагымсыз абалы менен барак буюмуна ээ болот, ал эми прокаттын узундугун азайтып, барактын узундугу багытында арканын сызылышы байкалат.Бул пластина тилкесинин калыңдыгынын өлчөмүнө жана табличканын формасына таасирин тийгизет, бул төмөнкү агымдагы колдонуучунун колдонуу эффектине таасирин тийгизет.Узундуктун калыңдыгынын өзгөрүшү жана кесилиштеги клиндин өлчөмдөрү болушу мүмкүн.Пластинанын формасы толкундуу кемчиликтерди жаратып, тилке формасын кадимки тоголок пластинка формасына туура келбейт.Пластинанын формасынын кескин өзгөрүшү тегирменден баш тартууга алып келиши мүмкүн, натыйжада тегирмен линиясынын токтоп калуусу жана керектөө көбөйөт.
Посттун убактысы: 30-январь-2023