Analyse van de oorzaken van slijtage van walserijpallets

A, de normale werkingwalserijstaat

De venstergrootte van de nieuwe freesplaat ligt vaak binnen een bepaald tolerantiebereik, over het algemeen ligt de tolerantie van de venstergrootte vaak in het bereik van +0,3 - +0,7 mm, voor demolen rollagerzitting om een ​​stabiele en nauwkeurige positie vast te stellen.

B, De slijtagepositie van de freesplaat en oorzaakanalyse

1. Draag positie

(1) De bovenste en onderste steunrollen, de voering van de werkrol en het contactoppervlak van het rek.

(2) Aambeeldijzer en tandheugel passend oppervlak.

(3) Evenwichtsblok (of buigrolapparaat) en het paringsoppervlak van het rek.

2. Analyse van de oorzaken van freesplaatslijtage

(1) Koelwatercorrosie.

Aangezien het contactoppervlak tussen de voering en de werkplaats een metaal-op-metaal-passing is, kan het metaal in het verwerkingsproces, zelfs als het een vrij hoge oppervlakteafwerking en vlakheid bereikt, maar de twee componenten in de fit niet 100% fit bereiken , wat de opening tussen het passende oppervlak zal veroorzaken.Tijdens het productieproces zal koelwater de voeringplaat en de opening van het pasvlak van de molen binnendringen, het koelwater zal corrosie op het oppervlak van de molenplaat veroorzaken en een oxidelaag vormen, zodat tijdens het walsproces de voering plaat zal een strakke druk uitoefenen op de losse oxidelaag, enz., zodat de opening verder zal toenemen, wat zal leiden tot corrosie en slijtage van de plaat zelf steeds ernstiger, tot de impact van de kwaliteit van de gerolde producten.De corrosie van circulerend koelwater op de walsplaat is een van de belangrijkste oorzaken van corrosie en slijtage van de walsplaat.

(2) Slijtage door metaalmoeheid.

Werkingsproces van de walsplaatwerkplaats door de constante impact van de kracht in alle richtingen, de voering zelf en de voering en het pasoppervlak van de plaatwerkplaats zullen normale metaalmoeheidsslijtage veroorzaken, die wordt veroorzaakt door de eigenschappen van het metaal zelf.

(3) Oppervlakteruwheid.

Oppervlakteruwheid heeft direct invloed op het pasgebied tussen de voering en het frame, het pasoppervlak na bewerking van de freesmachine is slechts ongeveer 50% en het pasoppervlak na het afwerken van de slijpmachine kan in het algemeen ongeveer 70% bedragen.Hoe kleiner het gebied, hoe groter de druk per oppervlakte-eenheid, hoe korter de cyclus van metaalmoeheidsslijtage, hoe korter de levensduur.

(4) Rekvervorming.

Lagerzitting op de molenstandaard continue impact in combinatie met de corrosie van het voeringoppervlak, kan snel leiden tot het ondersteunende deel van de vervorming.Door deze grotere tussenruimte krijgt de lagerstoel meer bewegingsvrijheid.Na het onderzoeken van veel fabrieksopstellingen hebben we vastgesteld dat de toename van de speling niet consistent is over de hele hoogte van de stand, waarbij de grootste opening zich onder de walslijn voordoet.Er is ook een merkbaar verschil tussen de aandrijfzijde en de bedieningszijde.(b) Deze overmatige beweging in combinatie met positieveranderingen veroorzaakte ongewenste verticale afwijkingen, wat resulteerde in kruisingen van werkrollen.

(5) Losdraaien van bouten waarmee de voering is vastgezet tijdens de werking van de frees.

De bevestigingsbouten van de voering moeten regelmatig worden geïnspecteerd en vastgedraaid, en de normale inspectietijd is wanneer de rollen worden vervangen.Vanwege problemen met het beheer van de apparatuur worden de bevestigingsbouten niet effectief en tijdig vastgedraaid, de voeringplaat en de molenplaat zullen een bepaalde opening ertussen creëren, zodat de voeringplaat tijdens bedrijf een bepaald klopje op de plaat zelf produceert, wat leidt tot metaalmoeheid op het oppervlak van de plaque in korte tijd, wat weer slijtage van de plaque veroorzaakt.

(6) Vicieuze cirkel.

De blijvende vervorming van het oppervlak van de molen als gevolg van de continue schokbelasting zal verder worden verergerd door de corrosieve achteruitgang van het materiaal.Wanneer de liner begint te bewegen, zullen de bevestigingsbouten losraken en de liner niet stevig in het frame houden.Dit creëert de mogelijkheid voor emulsies, stoom en verontreinigingen van het walsproces om achter de voering binnen te dringen, waardoor de corrosie-efficiëntie van het materiaal op de achterkant van de voering en de peddel zelf toeneemt.

C, De impact van slijtage van de freesplaat veroorzaakt door

1. Overmatige speling.

Tijdens het walsproces neemt de lagerzitting van de steunrol, de werkrol en de voeringplaat op de plaat op het pasvlak toe, waardoor een soort "klap" op het frame wordt gevormd, waardoor de vermoeiingsslijtage van het frame wordt versterkt, resulterend in onstabiele werking van de apparatuur, trillingen zijn intens.

2. Steunrollen, askruis werkrollen.

De voortdurende impact van de lagerzitting op de molenstand plus de toename van vermoeiingsslijtage op het oppervlak van de stand kan snel leiden tot vervorming van het steunprofiel.Door deze grotere tussenruimte krijgt de lagerstoel meer bewegingsvrijheid.Bij inspectie merkten we op dat veel verhogingen van de speling van de walsstand inconsistent zijn over de hele hoogte van de standplaats, waarbij de grootste openingen zich voordoen onder de walslijn.Er was ook een merkbaar verschil tussen de aandrijfzijde en de bedieningszijde.Deze overmatige beweging in combinatie met positieveranderingen veroorzaakte ongewenste verticale afwijkingen, wat resulteerde in kruisingen van werkrollen.

3. Slechte plaatkwaliteit.

Het product dat door deze overmatig versleten walserij wordt gerold, zal bij meting een plaatproduct hebben met een ongewenste oppervlakteconditie, en er zal welving worden gedetecteerd in de lengterichting van de plaat, waardoor de rollengte wordt verminderd.Het zal de dikteafmeting en plaatvorm van de plaatstrip beïnvloeden, wat het gebruikseffect van de stroomafwaartse gebruiker zal beïnvloeden.Diktefluctuaties in lengte en wigafmetingen in dwarsdoorsnede kunnen voorkomen.De vorm van de plaat zal golvende defecten veroorzaken, waardoor de vorm van de strook niet overeenkomt met de vorm van de normale gerolde plaat.Ernstige veranderingen in de vorm van de plaat kunnen ook leiden tot uitval van de walserij, wat resulteert in meer uitvaltijd en verbruik van de walslijn.