રોલિંગ મિલ પેલેટ્સના ઘસારો અને આંસુના કારણોનું વિશ્લેષણ

એ, સામાન્ય કાર્યરોલિંગ મિલરાજ્ય

નવી મિલ પ્લેટની વિન્ડો સાઈઝ ઘણીવાર ચોક્કસ સહિષ્ણુતા રેન્જની અંદર હોય છે, સામાન્ય રીતે કહીએ તો, વિન્ડો સાઈઝ ટોલરન્સ ઘણીવાર +0.3 - +0.7mm ની રેન્જમાં હોય છે.મિલ રોલસ્થિર અને સચોટ સ્થિતિ સ્થાપિત કરવા માટે બેરિંગ સીટ.

બી, મિલ પ્લેટ પહેરવાની સ્થિતિ અને કારણ વિશ્લેષણ

1. વસ્ત્રોની સ્થિતિ

(1) ઉપલા અને નીચલા સપોર્ટ રોલ, વર્ક રોલ લાઇનર અને રેક સમાગમની સપાટી.

(2) એરણ લોખંડ અને રેક સમાગમ સપાટી.

(3) બેલેન્સ બ્લોક (અથવા બેન્ડિંગ રોલર ડિવાઇસ) અને રેક સમાગમની સપાટી.

2. મિલ પ્લેટના વસ્ત્રોના કારણોનું વિશ્લેષણ

(1) ઠંડકનું પાણી કાટ.

લાઇનર અને વર્કશોપ વચ્ચેની સમાગમની સપાટી મેટલ-ટુ-મેટલ ફિટ હોવાથી, પ્રોસેસિંગ પ્રક્રિયામાં ધાતુ ભલે એકદમ ઊંચી સપાટીની પૂર્ણાહુતિ અને સપાટતા સુધી પહોંચે, પરંતુ ફિટમાં રહેલા બે ઘટકો 100% ફિટ સુધી પહોંચી શકતા નથી. , જે સમાગમની સપાટી વચ્ચેના અંતરનું કારણ બનશે.ઉત્પાદન પ્રક્રિયા દરમિયાન, ઠંડુ પાણી લાઇનર પ્લેટ અને મિલની સંવનન સપાટીના અંતરમાં પ્રવેશ કરશે, ઠંડુ પાણી મિલ પ્લેટની સપાટી પર કાટનું કારણ બનશે, ઓક્સાઇડનું સ્તર બનાવે છે, જેથી રોલિંગ પ્રક્રિયામાં, લાઇનર પ્લેટ ઢીલા ઓક્સાઇડ લેયર પૅટ વગેરે પર ચુસ્ત દબાણ પેદા કરશે, જેથી ગેપ વધુ વધશે, જે રોલ્ડ પ્રોડક્ટ્સની ગુણવત્તાને અસર ન થાય ત્યાં સુધી પ્લેટના કાટ અને વસ્ત્રોને વધુને વધુ ગંભીર બનાવશે.મિલ પ્લેટ પર ફરતા ઠંડકના પાણીનો કાટ, રોલિંગ પ્લેટના કાટ અને વસ્ત્રો માટેનું એક સૌથી મહત્વપૂર્ણ કારણ છે.

(2) મેટલ થાક વસ્ત્રો.

રોલિંગ મિલ પ્લેટ વર્કશોપની તમામ દિશામાં બળની સતત અસરને કારણે, લાઇનર પોતે અને લાઇનર અને પ્લેટ વર્કશોપની સંવનન સપાટી સામાન્ય મેટલ થાક વસ્ત્રો ઉત્પન્ન કરશે, જે મેટલની લાક્ષણિકતાઓને કારણે થાય છે.

(3) સપાટીની ખરબચડી.

સપાટીની ખરબચડી લાઇનર અને ફ્રેમ વચ્ચેના સમાગમના વિસ્તારને સીધી અસર કરે છે, મિલિંગ મશીન પ્રોસેસિંગ પછી સપાટીની સમાગમની સપાટી લગભગ 50% છે, અને ગ્રાઇન્ડિંગ મશીન ફિનિશિંગ પછી સમાગમની સપાટી સામાન્ય રીતે લગભગ 70% સુધી પહોંચી શકે છે.નાના વિસ્તાર સાથે, એકમ વિસ્તાર દીઠ વધુ દબાણ, મેટલ થાક વસ્ત્રોનું ચક્ર ટૂંકું, સેવા જીવન ટૂંકું.

(4) રેક વિરૂપતા.

મિલ સ્ટેન્ડ પરની બેરિંગ સીટ લાઇનરની સપાટીના કાટ સાથે જોડાયેલી સતત અસર, ઝડપથી વિરૂપતાના આધાર ભાગ તરફ દોરી શકે છે.આ વધેલા અંતરને લીધે, બેરિંગ સીટને ચળવળની વધુ સ્વતંત્રતા આપવામાં આવે છે.ઘણા મિલ સ્ટેન્ડની તપાસ કર્યા પછી અમે નોંધ્યું છે કે ક્લિયરન્સ ગેપમાં વધારો સ્ટેન્ડની સમગ્ર ઊંચાઈમાં અસંગત છે, જેમાં સૌથી મોટો ગેપ રોલિંગ લાઇનની નીચે છે.ડ્રાઇવ બાજુ અને ઓપરેટર બાજુ વચ્ચે પણ નોંધપાત્ર તફાવત છે.(b) આ અતિશય હિલચાલની સ્થિતિમાં ફેરફાર સાથે અનિચ્છનીય વર્ટિકલ વિચલનોનું કારણ બને છે, જેના પરિણામે વર્ક રોલ ક્રોસિંગ થાય છે.

(5) મિલની કામગીરી દરમિયાન લાઇનરને બાંધતા બોલ્ટને ઢીલું કરવું.

લાઇનર ફાસ્ટનિંગ બોલ્ટ્સનું નિયમિતપણે નિરીક્ષણ અને કડક કરવાની જરૂર છે, અને સામાન્ય નિરીક્ષણ સમય જ્યારે રોલ બદલવામાં આવે ત્યારે હોવો જોઈએ.સાધનસામગ્રીના સંચાલનની સમસ્યાઓને લીધે, ફાસ્ટનિંગ બોલ્ટ અસરકારક રીતે અને સમયસર કડક થતા નથી, લાઇનર પ્લેટ અને મિલની તકતી તેમની વચ્ચે ચોક્કસ અંતર ઉત્પન્ન કરશે, જેથી ઓપરેશન દરમિયાન, લાઇનર પ્લેટ પ્લેક પર જ ચોક્કસ પૅટ ઉત્પન્ન કરે છે, જે તરફ દોરી જાય છે. ટૂંકા સમયમાં તકતીની સપાટી પર ધાતુનો થાક, જે બદલામાં તકતીના ઘસારો અને આંસુનું કારણ બને છે.

(6) દુષ્ટ વર્તુળ.

સતત અસરના ભારને કારણે મિલ સ્ટેન્ડની સપાટીની કાયમી વિકૃતિ સામગ્રીના સડો કરતા બગાડ દ્વારા વધુ ખરાબ થશે.જ્યારે લાઇનર ખસેડવાનું શરૂ કરે છે, ત્યારે ફિક્સિંગ બોલ્ટ છૂટા પડી જશે અને લાઇનરને ફ્રેમમાં નિશ્ચિતપણે પકડી રાખવામાં નિષ્ફળ જશે.આ રોલિંગ પ્રક્રિયામાંથી પ્રવાહી મિશ્રણ, વરાળ અને દૂષકોને લાઇનરની પાછળ પ્રવેશવાની તક બનાવે છે, આમ લાઇનરની પાછળ અને ચપ્પુની પાછળની સામગ્રીની કાટ કાર્યક્ષમતા વધે છે.

સી, દ્વારા ઉત્પાદિત મિલ પ્લેટ વસ્ત્રોની અસર

1. અતિશય મંજૂરી.

રોલિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન, સપોર્ટ રોલ, વર્ક રોલ અને પ્લેટ પરની લાઇનર પ્લેટની બેરિંગ સીટ, સમાગમની સપાટી પરના ગેપમાં વધારો થાય છે, જે ફ્રેમ પર એક પ્રકારનો "સ્લેપ" બનાવે છે, જે ફ્રેમના થાકને વધુ તીવ્ર બનાવે છે, પરિણામે સાધનોની અસ્થિર કામગીરી, કંપન તીવ્ર છે.

2. સપોર્ટ રોલર્સ, વર્ક રોલર્સ એક્સિસ ક્રોસ.

મિલ સ્ટેન્ડ પર બેરિંગ સીટની સતત અસર વત્તા સ્ટેન્ડની સપાટી પર થાકના વસ્ત્રોમાં વધારો ઝડપથી સપોર્ટ વિભાગના વિકૃતિ તરફ દોરી શકે છે.આ વધેલા અંતરને લીધે, બેરિંગ સીટને ચળવળની વધુ સ્વતંત્રતા આપવામાં આવે છે.નિરીક્ષણ પર અમે નોંધ્યું છે કે ઘણા મિલ સ્ટેન્ડ ક્લિયરન્સ ગેપમાં વધારો સ્ટેન્ડની સમગ્ર ઉંચાઈ દરમિયાન અસંગત છે, જેમાં સૌથી મોટા ગાબડા રોલિંગ લાઇનની નીચે જોવા મળે છે.ડ્રાઇવ બાજુ અને ઓપરેટર બાજુ વચ્ચે પણ નોંધપાત્ર તફાવત હતો.આ અતિશય ચળવળને સ્થાનમાં ફેરફાર સાથે મળીને અનિચ્છનીય ઊભી વિચલનોનું કારણ બને છે, જેના પરિણામે વર્ક રોલ ક્રોસિંગ થાય છે.

3. શીટની નબળી ગુણવત્તા.

આ અતિશય રીતે પહેરવામાં આવતી મિલ દ્વારા રોલ કરવામાં આવેલ ઉત્પાદનમાં માપવામાં આવે ત્યારે સપાટીની અનિચ્છનીય સ્થિતિ સાથે શીટ ઉત્પાદન હશે, અને શીટની લંબાઈની દિશામાં કમાન શોધવામાં આવશે, રોલ કરેલ લંબાઈ ઘટાડશે.તે પ્લેટ સ્ટ્રીપની જાડાઈના પરિમાણ અને પ્લેટ આકારને અસર કરશે, જે ડાઉનસ્ટ્રીમ વપરાશકર્તાના ઉપયોગની અસરને અસર કરશે.ક્રોસ-સેક્શનમાં લંબાઈ અને ફાચરના પરિમાણોમાં જાડાઈની વધઘટ થઈ શકે છે.પ્લેટનો આકાર લહેરાતી ખામી પેદા કરશે, જે સ્ટ્રીપના આકારને સામાન્ય રોલ્ડ પ્લેટ આકાર સાથે અસંગત બનાવે છે.પ્લેટના આકારમાં ગંભીર ફેરફારો મિલ રિજેક્ટ પણ પેદા કરી શકે છે, પરિણામે મિલ લાઇન ડાઉનટાઇમ અને વપરાશમાં વધારો થાય છે.